Szukaj

    Reklama
    B1 - IGP 01.04 - 31.07 Julian

    Lakiernictwo Ciekłe

    Wydanie nr: 1(129)/2021

    Artykuły branżowe

    Lakiernictwo Ciekłe

    miesiąc temu  01.03.2021, ~ Administrator   

    Fot. 1. Most przez Odrę w Głogowie.

    Fot. 1. Most przez Odrę w Głogowie.

    Strona 1 z 2

    Wady powłok, część 4 (odcinek 1)

    Panuje przekonanie, że jak powłoki nie ujawnią wad przez pół roku – rok eksploatacji, to można „spać spokojnie”. Tak rzeczywiście jest w zdecydowanej większości przypadków, ale niektóre wady potrafią się ujawnić dopiero po latach. Najczęściej są to wady będące konsekwencją błędów projektowych. Podczas mojej wieloletniej pracy z farbami i powłokami malarskimi widziałem co najmniej kilkaset projektów zabezpieczeń korozyjnych, ale zaledwie kilka z nich obejmowało opis postępowania z powłokami w trakcie eksploatacji. W tej części artykułu, ostatniej już z cyklu o wadach powłok, zajmiemy się zarówno wadami ujawniającymi się po jakimś czasie od zakończenia malowania, jak i sprawą postępowania z powłokami malarskimi w trakcie eksploatacji.

    Zmiany, jakie pojawiły się w grupie norm PN-EN ISO 12944, to między innymi wprowadzenie trwałości bardzo długiej – powyżej 25 lat – oznaczonej symbolem VH. Z ochroną przed korozją jestem związany przez większą część mojego zawodowego życia. Nadzorowałem malowanie co najmniej dziesiątek, a najpewniej setek obiektów. Tak się składa, że przeważająca część tych obiektów to elementy stalowych konstrukcji hal, które widziałem w malarni i nie wiem, gdzie zostały zamontowane, więc nie mam pojęcia, w jakim stanie, po upływie lat, są na nich powłoki malarskie. Część obiektów nadzorowałem za granicą w dość egzotycznych krajach, do których jest bardzo daleko, a na dodatek nie można dziś do nich wjechać ze względu na niepokoje, częste porwania lub terroryzm. Z czystym sumieniem mogę wymienić tylko kilka obiektów, przy których malowaniu byłem obecny i które w nie najgorszym, choć nieidealnym,...

    Treść dostępna tylko dla prenumeratorów

    Jeśli nie masz jeszcze prenumeraty kliknij tutaj i zamów ją już dziś
    Zaloguj lub zarejestruj się, aby przeczytać całość

    Zaloguj się

    Zaloguj się do konta użytkownika.

    GALERIA ZDJĘĆ

    Fot. 2. Kredowanie.
    Fot. 3. Taka zmiany wyglądu farby na znaku drogowym może stanowić zagrożenie.
    Fot. 4. Pękanie powłoki krótko po jej naniesieniu często spowodowane jest jej znacznym przegrubieniem.
    Fot. 5. Pęknięcia starych powłok wypełniają się brudem lub produktami korozji.
    Fot. 6. Nierzadko można zaobserwować kilka wad jednocześnie, tu pękanie i całkowite odwarstwienie (delaminacja) czerwonej obwódki.

    Jak się czujesz po przeczytaniu tego artykułu ? Głosów: 1

    • 1
      ZADOWOLONY
    • 0
      ZASKOCZONY
    • 0
      POINFORMOWANY
    • 0
      OBOJĘTNY
    • 0
      SMUTNY
    • 0
      WKURZONY
    • 0
      BRAK SŁÓW

    Komentarze (0)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
      Nie ma jeszcze komentarzy...

    WYDANIE 1(129)/2021

    do góry strony