Artykuły branżowe

Skuteczne techniki zarządzania systemem transportu malowanych detali

Systemy transportu międzyoperacyjnego są jednym z najważniejszych elementów linii malarskich, mimo że nie mają znaczenia czysto technologicznego. Od właściwie dobranego systemu transportu zależą takie parametry, jak: wydajność linii, jakość powłoki malarskiej oraz maksymalne wymiary detali, które możemy pomalować.

Oczywiście, nie należy rozpatrywać zagadnienia systemów transportu w oderwaniu od innych elementów linii malarskich, a w szczególności od:

- urządzeń do przygotowania powierzchni przed malowaniem

- kabin malarskich i systemów aplikacji farby proszkowej

- pieców do wygrzewania farby

Rodzaje systemów transportu międzyoperacyjnego, stosowanych w malarniach proszkowych, można usystematyzować w sposób pokazany na rys. 1.

Rys. 1. Rodzaje systemów transportu międzyoperacyjnego.

Dobór właściwego systemu transportu dokonywany jest zazwyczaj na podstawie następujących danych:

- wymagana wydajność linii

- technologia przygotowania powierzchni i malowania

- wymiary i ciężar malowanych detali

- powtarzalność wymiarów detali

- częstość zmian farby proszkowej

- wymiary pomieszczenia malarni

- środki finansowe przeznaczone na linię malarską

Przy stosowaniu różnych systemów transportu podwieszanego detale zawieszane są według następujących schematów:

a. ręczne ? krzyżowe, dookólne i wahadłowe (rys. 3)

b. automatyczne ? dookólne (rys. 9)

c. mieszane oraz automatyczne z torami odstawczymi (rys. 13)

A oto krótkie charakterystyki poszczególnych systemów transportu z opisaniem ich zalet i wad:

Systemy transportu wózkowego (dolnego)

Rys. 2. System transportu wózkowego (podłogowego).

W systemie tym detale umieszczane są ręcznie w kabinie malarskiej, a po napyleniu farbą proszkową dalej ręcznie przenoszone na zbiorczy wózek jeżdżący po posadzce malarni.

Zalety:

- możliwość dobrego upakowania detali w piecu

- niska cena

- na malarnie można zaadaptować stosunkowo małe pomieszczenia

Wady:

- obniżona wydajność linii ze względu na ręczne przenoszenie detali

- ograniczone wymiary i waga detali

- częste wady powłoki malarskiej (obicia detalu o detal)

Systemy transportu podwieszanego

Rys. 3. Systemy transportu podwieszanego ręcznego - schemat zawieszenia detali.

Ręczne

Detale umieszczane są na wózkach zbiorczych według schematu przedstawionego na rys. 3.

Krzyżowe (dwustronne i jednostronne)

Rys. 4. System transportu podwieszanego ręcznego krzyżowego dwustronnego.

Rys. 5. System transportu podwieszanego ręcznego krzyżowego jednostronnego.

Systemy transportu są jednym z najważniejszych elementów linii malarskich.

Zalety:

- możliwość malowania detali o dużych gabarytach

- dobre wykorzystanie pomieszczenia malarni ze względu na zwartość systemu

- duże upakowanie detali w piecu

- duża wydajność linii

Wady:

- wysoka cena w porównaniu z innymi rodzajami systemów transportu

Dookólne

Rys. 6. System transportu podwieszanego ręcznego dookólnego.

Zalety:

- duże upakowanie detali w piecu

- duża wydajność linii

- niska cena

Wady:

- system zajmuje dużą powierzchnię

- ograniczona długość malowanych detali

Wahadłowe

Rys. 7. System transportu podwieszanego ręcznego wahadłowego.

Zalety:

- duże upakowanie w piecu

- niska cena

- duża zwartość systemu

Wady:

- obniżona wydajność linii ze względu na ręczne przenoszenie detali

- ograniczone wymiary i waga detali

Automatyczne

- Dookólne

Rys. 8. System transportu podwieszanego automatycznego dookólnego.

Detale podwieszane są według schematu pokazanego na rys. 9.

Rys. 9. Systemy transportu podwieszanego automatycznego ? schemat zawieszenia detali.

Zalety:

- bardzo wysoka wydajność linii

- niskie koszty instalacji

- duża niezawodność linii

- możliwość obniżenia wysokości linii w strefie załadunku i rozładunku detali

- możliwość płynnej regulacji prędkości przesuwu detali

Wady:

- ograniczona długość malowanych detali

- duże wymiary robocze pozostałych elementów linii (piec i suszarka)

- regulacja prędkości wpływa na każdy proces produkcyjny

- Z torami odstawczymi (rys. 10, 11, 12). Systemy Power&Free

Rys. 10. System transportu podwieszanego automatycznego - z torami odstawczymi.

Rys. 11. System transportu podwieszanego automatycznego - z torami odstawczymi.

Rys. 12. System transportu podwieszanego automatycznego - z torami odstawczymi.

Rys. 13. Systemy transportu podwieszanego mieszane oraz automatyczne z torami odstawczymi ? schemat zawieszenia detali.

Rys. 14. System transportu podwieszanego Power&Free z dwoma kabinami i wstępnym wygrzewaniem detali.

Rys. 15. System transportu podwieszanego Power&Free z dwoma kabinami i podziałem detali w zależności od gabarytów i ciężaru.

Automatyczny system transportu w lakierni firmy Obst wykonany przez firmę Monkiewicz.

Zalety:

- bardzo duża wydajność linii

- możliwość płynnej regulacji prędkości przesuwu detali

- dobre wykorzystanie pomieszczenia malarni ze względu na zwartość systemu