Utrzymanie powłok lakierniczych samolotów osiągnęło nowy poziom precyzji i przewidywalności dzięki najnowszemu rozwojowi cyfrowego systemu zarządzania opracowanego przez dział Aerospace Coatings firmy AkzoNobel.
Wprowadzona po raz pierwszy w 2023 roku usługa Aerofleet Coatings Management wykorzystuje zaawansowaną analizę danych, aby pomóc liniom lotniczym optymalizować utrzymanie powłok w całej flocie. Obecnie została rozszerzona o drugie narzędzie inspekcyjne oparte na dronach – Iris CMX – które umożliwia bezpośredni pomiar właściwości powłok dzięki zastosowaniu wyspecjalizowanego, kontaktowego sensora typu „trzy w jednym”.
Opracowane we współpracy z firmą Donecle rozwiązanie umożliwia zbieranie precyzyjnych, ilościowych danych dotyczących grubości suchej powłoki, parametrów koloru oraz połysku, wprowadzając nowy poziom dokładności, spójności i powtarzalności w inspekcjach powłok.
Obecnie wykorzystywany dron Iris GVI porusza się po zaprogramowanej siatce nad powierzchnią samolotu i zapewnia kompleksową analizę wizualną całej powierzchni, wykonując do 600 zdjęć w wysokiej rozdzielczości. Oprogramowanie do zarządzania powłokami analizuje następnie obrazy, identyfikując wszelkie uszkodzenia lub zużycie powłok. Zastosowanie zaawansowanego systemu dwóch dronów dodatkowo zwiększa możliwości Aerofleet w precyzyjnym określaniu momentu, w którym samolot wymaga ponownego malowania – zamiast opierać się wyłącznie na czasie eksploatacji lub liczbie godzin lotu.
– Aerofleet Coatings Management od zawsze miał na celu zapewnienie liniom lotniczym większej pewności co do tego, kiedy i dlaczego należy przeprowadzać prace konserwacyjne lub ponowne malowanie samolotów – wyjaśnia Patrick Bourguignon, dyrektor działu Automotive and Specialty Coatings w firmie AkzoNobel. – Wprowadzenie Iris CMX pozwala na włączenie do tego procesu precyzyjnych i spójnych pomiarów, co wzmacnia bazę danych wykorzystywaną przez nasze modele predykcyjne. Umożliwia nam to również uzupełnienie eksperckiej oceny o bardziej obiektywne, jednolite i powtarzalne inspekcje, a jednocześnie zwiększa szybkość i efektywność całego procesu.
Dzięki wprowadzeniu Iris CMX system Aerofleet integruje obecnie trzy kluczowe źródła danych, zapewniając kompleksowy obraz stanu powłok lakierniczych:
- dane operacyjne i środowiskowe, takie jak profile tras, ekspozycja na promieniowanie UV oraz wilgotność,
- pełnopowierzchniową analizę wizualną z wykorzystaniem drona Iris GVI,
- ukierunkowane, wysokoprecyzyjne pomiary wykonywane przez drona Iris CMX.
Oba drony mogą pracować jednocześnie – każdy po swojej stronie samolotu – obsługiwane przez przeszkolony zespół, który jest w stanie przeprowadzić pełną inspekcję samolotu wąskokadłubowego w około 30 minut.
