• Reklama
    A1 - Kabe 12.02-12.02 Julian

Szukaj

    Reklama
    B1 tiger-coating 18.08.2022-24.01.2023 Julian przedłużony do końca 2025

    Lakiernictwo Ciekłe

    Wydanie nr: 5(163)/2026

    Artykuły branżowe

    Lakiernictwo Ciekłe

    8 godzin temu  06.11.2026, ~ Administrator,   Czas czytania 7 minut

    Wysoki połysk i jednorodna powłoka na zabudowie pojazdu użytkowego – system Barpimo Coatings dobrany i zoptymalizowany pod proces lakierni

    Wysoki połysk i jednorodna powłoka na zabudowie pojazdu użytkowego – system Barpimo Coatings dobrany i zoptymalizowany pod proces lakierni

    Strona 3 z 3


    Od przygotowania spoin do gotowej powłoki: procedura lakierowania kontenera aluminiowego opracowana przez technika Barpimo

    KONTENERY ALUMINIOWE: technologia opracowana od podstaw

    U producenta kontenerów aluminiowych technik Barpimo opracował na miejscu kompletną procedurę: mycie i odtłuszczanie, matowanie, oczyszczenie spoin z nalotu spawalniczego, podkład PRIMER EPOXI GZ, uszczelnienie szczelin i dwie warstwy ACRI TOPCOAT. Efekt to połysk 96 GU (60°) i powyżej 80 GU (20°) przy średniej grubości 94,5 µm. Wnętrza kontenerów narażone na duże obciążenia mechaniczne zabezpieczono grubowarstwowym BAREPIK 068 HS (300–500 µm na podłodze).


    Kontener: grubowarstwowa ochrona wnętrza i system EP/PU na zewnątrz od jednego producenta

    Potwierdzenie na liniach produkcyjnych: maszyny rolnicze

    RAMY I PRZYCZEPY: system dopasowany do istniejącej suszarni

    Wymagania producenta maszyn rolniczych obejmowały kategorię C4 wg ISO 12944, grubość systemu 140–160 µm i połysk co najmniej 90 GU. Pomiary zespołu wykazały, że suszarnia klienta nagrzewa element tylko do 46–50°C, co nie wystarczało do szlifowania wad podkładu. Zamiast przebudowy suszarni Barpimo zmieniło wersję podkładu na szlifowalną w istniejącym cyklu, a podczas próby skorygowało dyszę i rozcieńczenie, eliminując zacieki i suchy odkurz. Po optymalizacji grubość systemu wynosiła ok. 150–160 µm, a średni połysk 92,8 GU. Klient otrzymał dwa zweryfikowane warianty systemu (EP-PUR i PUR-PUR) z kompletem parametrów aplikacji.


    Przyczepa oraz rama rolnicza w kabinie lakierniczej. System dobierany jest do istniejącej infrastruktury, a nie odwrotnie

    Co zyskuje Państwa lakiernia

    • Czas: jeden dzień zamiast dwóch, takt krótszy o 27%, pełny wsad kabiny w około 70 minut.
    • Koszt: materiał tańszy o 22% na element, około 50% mniej rozcieńczalnika, zużycie policzone w litrach na sztukę.
    • Jakość: połysk 90–96 GU, zmienność połysku 0,6%, grubości zgodne ze specyfikacją.
    • Trwałość: systemy przebadane przez 1440 h w mgle solnej, stal ocynkowana do C5-M, klasyfikacja ogniowa A2-s1,d0.
    • Bez inwestycji: istniejące kabiny, suszarnie, pompy, roboty i lakiernicy.
    • Partnerstwo: jeden producent całego systemu i zespół techniczny obecny na hali także po wdrożeniu.

    Sprawdźmy to w Państwa lakierni

    Każda lakiernia ma rezerwy w czasie taktu, zużyciu materiału, liczbie operacji i jakości powłoki. Zapraszamy producentów naczep, zabudów, kontenerów oraz maszyn rolniczych i budowlanych do współpracy z zespołem technicznym Barpimo Coatings Polska. Zaczynamy od analizy Państwa lakierni, proponujemy system z kalkulacją kosztu na element, a efekt potwierdzamy próbą produkcyjną na Państwa linii zakończoną pełnym raportem pomiarowym.

    Barpimo Coatings Polska Sp. z o.o. | Kusto Group
    www.barpimo.com/pl