Szukaj

    Lakiernictwo Ciekłe

    Wydanie nr: 3(125)/2020

    Artykuły branżowe

    Lakiernictwo Ciekłe

    7 dni temu  26.06.2020, ~ Administrator   

    Strona 1 z 7

    Trend główny: optymalizacja procesów w parze z wydajnością systemów przy minimalnym zużyciu energii

    Producenci kabin lakierniczych już dawno uporali się z kwestią odpowiedniej filtracji powietrza odpadowego. Teraz ich wysiłki koncentrują się na optymalizacji procesu ogrzewania i wymiany powietrza w kabinie, tak by zapewnić odpowiednią wydajność systemów przy minimalnym zużyciu energii. I to właśnie „zielone” technologie będą w kolejnych latach napędzać rozwój tego segmentu. W dużej mierze dzięki nim popyt na nowe kabiny lakiernicze mimo epidemii koronawirusa utrzyma się na poziomie powyżej 2% r/r.

    Typowa kabina lakiernicza o wymiarach 4 × 7 m robi wrażenie nie tylko gabarytami, ale także ilością zużywanych mediów. W trybie lakierowania przepływa przez nią średnio 20–30 tys. m3 powietrza na godzinę, a jego ogrzanie konwencjonalnymi metodami do 20°C wymaga dostarczenia mocy grzewczej rzędu 300 kW. Aby odpowiednio wysuszyć powłokę lakierniczą, potrzeba jednak trzykrotnie wyższej temperatury. Jak szacuje firma Saima Meccanica, w przeliczeniu na złotówki zapewnienie odpowiednich warunków termicznych w całym procesie lakierowania kosztuje odpowiednio 130 zł dla ogrzewania olejowego i 85 zł dla palników gazowych. Nie dziwi więc, że producenci i niezależne instytucje naukowo-badawcze inwestują mnóstwo czasu i energii w opracowanie alternatywnych, bardziej ekologicznych i tańszych metod ogrzewania i odzysku energii cieplnej z powietrza odpadowego. Pomysłów mają sporo, choć jak na razie żaden nie wydaje...

    Treść dostępna tylko dla prenumeratorów

    Jeśli nie masz jeszcze prenumeraty kliknij tutaj i zamów ją już dziś
    Zaloguj lub zarejestruj się, aby przeczytać całość

    Zaloguj się

    Zaloguj się do konta użytkownika.

    Poleć innym

    GALERIA ZDJĘĆ

    Stan obecny i prognoza udziału poszczególnych typów kabin w całości sprzedawanego asortymentu. Źródło: Fact.MR Stan obecny i prognoza udziału poszczególnych typów kabin w całości sprzedawanego asortymentu. Źródło: Fact.MR
    Schemat ruchu powietrza w kabinie z częściowym pionowym obiegiem. Źródło: Global Finishing Solutions
    Schemat ruchu powietrza w kabinie z pionowym bocznym obiegiem. Źródło: Global Finishing Solutions
    Panele endotermiczne oferowane przez firmę Saima Meccanica zapewniają szybkie ogrzanie detalu przy niewielkim zużyciu energii, niemal nieulegającej rozproszeniu we wnętrzu kabiny. Źródło: Saima Meccanica
    Panele katalityczne opracowane przez Greentech Dryers Srl. we współpracy z brytyjską firmą Todd Engineering ogrzewają punktowo detal, zapewniając oszczędność do 80% energii. Źródło: Todd Engineering
    Zmiana składu farb i lakierów powoduje, że na znaczeniu zyskuje utrzymanie odpowiedniej wilgotności powietrza w kabinie. Jednym ze sposobów jest instalacja komory nawilżającej, która generuje mgłę wodną o dużej powierzchni parowania. Źródło: OTECH
    W nowych kabinach do nawilżania powietrza można wykorzystać system adiabatyczny bazujący na nawilżaczach atomizujących, które atomizują krople wody w strumieniu przepływającego powietrza, zużywając przy tym niewielkie ilości mediów. Źródło: Blowtherm
    Do odparowywania bazy wodnej lakierów stosuje się specjalne dysze wysokociśnieniowe, które automatycznie uruchamiają się w trybie flash-off, wypierając wodę z lakieru. Źródło: Todd Engineering
    „Zielone” światło
    Robot w roli lakiernika

    Jak się czujesz po przeczytaniu tego artykułu ? Głosów: 1

    • 0
      ZADOWOLONY
    • 1
      ZASKOCZONY
    • 0
      POINFORMOWANY
    • 0
      OBOJĘTNY
    • 0
      SMUTNY
    • 0
      WKURZONY
    • 0
      BRAK SŁÓW

    Komentarze (0)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
      Nie ma jeszcze komentarzy...
    do góry strony