• Reklama
    A1 - kabe

Szukaj

    Reklama
    B1 - konica minolta 18.02.2022-31.12.2024 Bogumiła

    Lakiernictwo Ciekłe

    Wydanie nr: 3(125)/2020

    Artykuły branżowe

    Lakiernictwo Ciekłe

    ponad rok temu  26.06.2020, ~ Administrator,   Czas czytania 17 minut

    Strona 1 z 7

    Trend główny: optymalizacja procesów w parze z wydajnością systemów przy minimalnym zużyciu energii

    Producenci kabin lakierniczych już dawno uporali się z kwestią odpowiedniej filtracji powietrza odpadowego. Teraz ich wysiłki koncentrują się na optymalizacji procesu ogrzewania i wymiany powietrza w kabinie, tak by zapewnić odpowiednią wydajność systemów przy minimalnym zużyciu energii. I to właśnie „zielone” technologie będą w kolejnych latach napędzać rozwój tego segmentu. W dużej mierze dzięki nim popyt na nowe kabiny lakiernicze mimo epidemii koronawirusa utrzyma się na poziomie powyżej 2% r/r.

    Typowa kabina lakiernicza o wymiarach 4 × 7 m robi wrażenie nie tylko gabarytami, ale także ilością zużywanych mediów. W trybie lakierowania przepływa przez nią średnio 20–30 tys. m3 powietrza na godzinę, a jego ogrzanie konwencjonalnymi metodami do 20°C wymaga dostarczenia mocy grzewczej rzędu 300 kW. Aby odpowiednio wysuszyć powłokę lakierniczą, potrzeba jednak trzykrotnie wyższej temperatury. Jak szacuje firma Saima Meccanica, w przeliczeniu na złotówki zapewnienie odpowiednich warunków termicznych w całym procesie lakierowania kosztuje odpowiednio 130 zł dla ogrzewania olejowego i 85 zł dla palników gazowych. Nie dziwi więc, że producenci i niezależne instytucje naukowo-badawcze inwestują mnóstwo czasu i energii w opracowanie alternatywnych, bardziej ekologicznych i tańszych metod ogrzewania i odzysku energii cieplnej z powietrza odpadowego. Pomysłów mają sporo, choć jak na razie żaden nie wydaje się zdecydowanym faworytem w wyścigu o podium. Dużo mniej kontrowersji wzbudzają inne sposoby poprawy efektywności energetycznej kabin lakierniczych, takie jak wymiana konwencjonalnych źródeł światła na diody LED. 

    Owemu „zielonemu” trendowi towarzyszy równoległa szybka automatyzacja i cyfryzacja obsługi kabiny. Nadrzędnym celem jest tu maksymalne uproszczenie owej obsługi i poprawa bezpieczeństwa lakiernika. Niemniej trend ten zawdzięcza swoją popularność także silnym związkom z ekologicznością: duża część przyjaznych środowisku i kieszeni przedsiębiorców rozwiązań nie byłaby możliwa do zrealizowania bez automatyzacji pracy kabiny.

    Rynek na lekkim plusie?

    Czy innowacje wdrażane przez producentów kabin znajdą odzwierciedlenie we wzroście popytu? Jeszcze w 2017 r. wydawało się to niemal pewne. Według opublikowanego wówczas raportu firmy Credence Research sprzedaż kabin lakierniczych w latach 2018–2026 powinna wzrastać w średnim tempie 4,5% rocznie. Wzrost ten miał być stymulowany przede wszystkim dążeniem do uzyskania wysokiej jakości powłok oraz wykorzystania efektów skali, zwłaszcza w przemyśle motoryzacyjnym. Branża ta generuje bowiem 40% popytu na kabiny i w kolejnych latach miała utrzymać swój udział w rynku, choć po piętach deptać jej miały inne gałęzie produkcji przemysłowej, w tym sektory: kolejowy, rolniczy, wojskowy i meblarski.

    Epidemia COVID-19 popsuła szyki nie tylko firmom analitycznym, ale przede wszystkim samym producentom kabin lakierniczych. Gwałtowny spadek popytu na rynku motoryzacyjnym i obniżenie ogólnego wskaźnika konsumpcji bez wątpienia odbiją się także na sytuacji sektora produkcji kabin, ściśle zależnego od koniunktury na światowych rynkach. Jak przewiduje firma Fact.MR, skutki kryzysu będą odczuwalne aż do 2030 r.: zdaniem analityków średnioroczny wzrost sprzedaży nie przekroczy w tym okresie 2,6%. Jeszcze wolniej jej wartość wzrastać będzie w sektorze automotive (2,2% r/r), który tylko na rynku amerykańskim w marcu 2020 r. odnotował aż 38-procentowy spadek przychodów. 

    GALERIA ZDJĘĆ

    Stan obecny i prognoza udziału poszczególnych typów kabin w całości sprzedawanego asortymentu. Źródło: Fact.MR Stan obecny i prognoza udziału poszczególnych typów kabin w całości sprzedawanego asortymentu. Źródło: Fact.MR
    Schemat ruchu powietrza w kabinie z częściowym pionowym obiegiem. Źródło: Global Finishing Solutions
    Schemat ruchu powietrza w kabinie z pionowym bocznym obiegiem. Źródło: Global Finishing Solutions
    Panele endotermiczne oferowane przez firmę Saima Meccanica zapewniają szybkie ogrzanie detalu przy niewielkim zużyciu energii, niemal nieulegającej rozproszeniu we wnętrzu kabiny. Źródło: Saima Meccanica
    Panele katalityczne opracowane przez Greentech Dryers Srl. we współpracy z brytyjską firmą Todd Engineering ogrzewają punktowo detal, zapewniając oszczędność do 80% energii. Źródło: Todd Engineering
    Zmiana składu farb i lakierów powoduje, że na znaczeniu zyskuje utrzymanie odpowiedniej wilgotności powietrza w kabinie. Jednym ze sposobów jest instalacja komory nawilżającej, która generuje mgłę wodną o dużej powierzchni parowania. Źródło: OTECH
    W nowych kabinach do nawilżania powietrza można wykorzystać system adiabatyczny bazujący na nawilżaczach atomizujących, które atomizują krople wody w strumieniu przepływającego powietrza, zużywając przy tym niewielkie ilości mediów. Źródło: Blowtherm
    Do odparowywania bazy wodnej lakierów stosuje się specjalne dysze wysokociśnieniowe, które automatycznie uruchamiają się w trybie flash-off, wypierając wodę z lakieru. Źródło: Todd Engineering
    „Zielone” światło
    Robot w roli lakiernika

    Komentarze (1)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
    • ~ denkes 1 8 miesięcy temu Z innej beczki... jakie polecacie rozdzielacze do podłogówki? Czy takie są w porządku - https://sterownikitech.pl/rozd... ? Największe znaczenie mają jakość, perfekcja, wszystko ma działać, jak należy. Co polecacie?
      oceń komentarz zgłoś do moderacji