Lakiernictwo Ciekłe

Pierwsze kabiny lakiernicze były prostymi konstrukcjami mającymi na celu odizolowanie obszaru lakierowania od otoczenia. Wraz z biegiem lat lakiernie stawały się bardziej zaawansowane technologicznie. Zaczęto stosować systemy wentylacji i filtry powietrza, a także kontrolować temperaturę procesu oraz jego wilgotność. 
Dzisiejsze kabiny to specjalistyczne odseparowane pomieszczenia, które zapewniają kontrolowane środowisko do lakierowania. Głównym ich zadaniem jest ochrona lakierowanej powierzchni przed czynnikami zewnętrznymi w postaci zanieczyszczeń, a także zapewnienie lakiernikowi bezpiecznych warunków pracy. Współczesne kabiny to zamknięte ocieplone pomieszczenia, wyposażone wewnątrz w system filtrów i oświetlenia, a na zewnątrz w jednostki wentylacyjne, które zapewniają odpowiedni przepływ powietrza w trakcie malowania. 

Przyjrzyjmy się rysunkowi, jak działają poszczególne systemy lakierni, śledząc przepływające powietrze.
Generator nawiewowy zasysa świeże powietrze z zewnątrz budynku, które jest czyszczone z większych zanieczyszczeń przez filtry wstępne. Następnie trafia ono do wnętrza turbiny nawiewowej, a tak naprawdę jest przez nią zasysane, sprężane i przepływa do komory wymiennika ciepła, gdzie w miarę zapotrzebowania jest ogrzewane. Warto tu nadmienić, że w lakierniach stosuje się różne metody nagrzewania przepływającego powietrza. Możemy mieć tradycyjny wymiennik ciepła z palnikiem. W tym przypadku mamy do wyboru gaz, olej opałowy, oleje typu ciężkiego lub jakiekolwiek inne paliwo, które jest spalane i ogrzewa wspomniany wymiennik ciepła lub rurę osłonową palnika gazowego typu ogień bezpośredni. Po podgrzaniu powietrze trafia do górnej części obudowy lakierni, zwanej plenum, gdzie sprężone wcześniej przez wentylator przedostaje się przez zespół filtrów sufitowych do wnętrza lakierni. Ciśnienie w plenum wymusza przepływ powietrza z sufitu lakierni w kierunku jej podłogi. Przepływające powietrze zabiera ze sobą powstały w trakcie malowania odkurz lakierniczy.

Przepływ powietrza w kabinie lakierniczej

Warto też nadmienić, że powietrze w lakierni może przepływać nie tylko z góry na dół. Istnieją lakiernie z przepływem bocznym, a także z przepływem skośnym.
Następnym elementem na drodze powietrza w naszej lakierni są filtry podłogowe, które stanowią pierwszy stopień filtracji wylotowej kabiny. Powietrze dalej trafia do tak zwanego przyziemia kabiny, skąd jest zasysane przez generator wyciągowo-filtracyjny. Tutaj na ogół mamy dalsze dwa lub trzy stopnie filtracji, najczęściej są to kolejne filtry podłogowe, kieszeniowe wykonane ze specjalnej maty filtracyjnej i czasami wkłady z węglem aktywnym. Tak oczyszczone powietrze trafia do wentylatora, z którego pomocą opuszcza lakiernię poprzez kanał wylotowy. 
Jak już wspomniałem, współczesne kabiny wyposażone są w dwa generatory. Ten pierwszy, zwany potocznie nawiewowym, zasysa świeże powietrze, czyści je, spręża i podgrzewa, wdmuchując do środka komory. Posiada sterowanie pozwalające utrzymać odpowiedni przepływ i temperaturę. Wywołuje także w jej wnętrzu lekkie nadciśnienie, które wspomaga cyrkulację. Natomiast drugi generator, zwany wyciągiem, czyści powietrze wylotowe z zanieczyszczeń, jakie  powstają w trakcie lakierowania. 

Jak widać, podstawowym kryterium w lakierniach jest wymuszenie odpowiedniego przepływu powietrza, który działa jako czynnik grzewczy i czyszczący.
Podstawowym kryterium w lakierniach jest uzyskanie odpowiedniego przepływu powietrza, które umożliwia komfortową i bezpieczną pracę w lakierni. Należy również pamiętać, iż rozpylona farba jest czynnikiem łatwopalnym i silnie wybuchowym, mogącym prowadzić do wielu zagrożeń łącznie z pożarem i wybuchem. Stąd tak ważne w lakierni jest stworzenie odpowiednich warunków do przepływu powietrza. 
Podsumowując, lakiernie to urządzenia o dość prostej zasadzie działania, dające możliwość kontrolowania środowiska do lakierowania, co przekłada się bezpośrednio na wysoką jakość powłok i komfort pracy lakierników. 

Paweł Frey
tel. 502 792 906
www.kabina-lakiernicza.pl