Lakiernictwo Ciekłe

Na poziomie makro linia składa się z sekcji przygotowawczej złożonej z tunelu obróbki wstępnej, a następnie odpowiedniego pieca do suszenia i kabiny do płomieniowania. Sekcja nakładania powłok obejmuje trzy klimatyzowane kabiny z wysokowydajnym systemem recyklingu powietrza i filtracją cząstek stałych na mokro, przeplatane odpowiednimi tunelami odparowywania i końcowym piecem do suszenia. Przepływ materiałów odbywa się za pomocą przenośnika podłogowego typu jednoszynowego o działaniu ciągłym. W celu wyeliminowania rozpuszczalników wytwarzanych w procesie powlekania instalacja jest również wyposażona w dopalacz typu regeneracyjnego.

Obróbka wstępna
Przechodząc do szczegółów, tunel obróbki wstępnej składa się z tunelu i zbiorników wykonanych ze stali nierdzewnej AISI 304, materiału używanego również do orurowania, kolektorów i pomp pionowych; dodano dysze V-jet 120°, których zatkaniu zapobiega filtr koszowy umieszczony na wylocie pompy odtłuszczającej.

Tunel jest wyposażony w czujniki poziomu i temperatury oraz wymiennik ciepła. Uzupełniają go trzy przeciwprądowe myjnie kaskadowe z pętlą końcową zasilaną wodą zdemineralizowaną. 35-metrowy piec do suszenia składa się z rurowej konstrukcji, której ściany i sufit wykonane są z paneli warstwowych z wełną mineralną w celu zminimalizowania strat ciepła. Detale spędzają w piecu 35 minut w maksymalnej temperaturze 80°C, która jest elektronicznie kontrolowana przez sondy temperatury. Recykling powietrza zapewniają odśrodkowe wentylatory elektryczne. Następnie polipropylenowe zderzaki lub inne części samochodowe są aktywowane za pomocą automatycznego robota do płomieniowania. Jednostka do płomieniowania składa się z panelu elektrycznego z wykrywaniem płomienia i sterowaniem palnikiem, sterownika elektronicznego z wyświetlaczem i panelem operatora, obwodu zatrzymania awaryjnego oraz interfejsu do zewnętrznego sterowania z interfejsem Profinet. Instalacja jest wyposażona w robota ABB IRB 4600 przystosowanego do płomieniowania i charakteryzującego się najwyższą precyzją działania w zakresie kontroli ruchu, a także niezwykle szerokim zakresem działania i wysokim stopniem ochrony IP67. 

Recyrkulacja powietrza
Jedną z mocnych stron systemu jest odprowadzanie wilgoci z wysokowydajnych kabin lakierniczych za pomocą systemu Venturiego. Powietrze, po przefiltrowaniu i doprowadzeniu do wymaganych warunków termohigrometrycznych, jest transportowane do dystrybutora znajdującego się na dachu kabiny. Z tego ostatniego, po przejściu dalszej filtracji, powietrze jest rozpraszane do komory lakierniczej znajdującej się poniżej. Poruszając się w dół, powietrze przechodzi przez obszar roboczy i ciągnie za sobą cząstki stałe powstałe podczas operacji malowania, zapewniając ciągłe czyszczenie obszaru roboczego. W drodze do znajdującej się z tyłu jednostki oczyszczającej, mieszanina powietrza i cząstek stałych najpierw uderza w barierę filmu wodnego, a następnie przyspiesza przez strefę Venturiego i do komory zatrzymania, gdzie uwalnia drobniejsze cząstki stałe. Ostatecznie jest ona zasysana przez recyrkulator jednostki wentylacyjnej, gdzie przywracane są właściwe warunki termohigrometryczne. Trzy deflektory oddzielają poprzez flotację osad farby od wody z mycia kabiny, maksymalnie zmniejszając liczbę czynności konserwacyjnych i zapewniając płynne działanie płuczki.
Instalacja została zaprojektowana w celu zmniejszenia kosztów energii i ochrony środowiska: dzięki systemowi recyrkulacji powietrza − zwanego Re.A.S. − w kabinach lakierniczych koszty ogrzewania i chłodzenia są zmniejszone o 80 do 90 procent, a oczyszczanie emisji jest uproszczone, ponieważ ilość pobieranego powietrza jest zmniejszona.