Szukaj

    Technologie Lakiernicze

    Wydanie nr: 6(128)/2020
    Strona 1 z 2

    Doskonały efekt wizualny oraz pełna ochrona mechaniczna i antykorozyjna

    Rosnące oczekiwania w stosunku do powłok lakierniczych stosowanych na felgach aluminiowych powodują potrzebę ciągłego rozwoju farb dedykowanych do tego celu. Liczy się nie tylko estetyka, ale również wysoka odporność mechaniczna nanoszonych powłok, a także odporność na wpływ czynników środowiskowych, takich jak: promieniowanie UV, wilgoć, sól czy chemia samochodowa.

    Odpowiadając na te potrzeby rynkowe, firma FarCo w 2019 roku stworzyła i wprowadziła do sprzedaży nową markę farb i lakierów RIMCO przeznaczonych do malowania obręczy kół ze stopów lekkich. W jej skład wchodzą profesjonalne systemy do lakierowania/renowacji felg aluminiowych, a ich producentem jest firma FreiLacke GmbH. Są to systemy pionowe polegające na nałożeniu kolejnych warstw farby na uprzednio przygotowaną mechanicznie (strumieniowo-ściernie) bądź chemicznie felgę aluminiową. Poszczególne warstwy mają specyficzne właściwości, zapewniając tym samym odpowiednią charakterystykę całości powłoki. Systemy te funkcjonują na rynku globalnym i zostały sprawdzone u największych światowych producentów felg aluminiowych, ale także doskonale odnajdują się na rynku renowacji felg, co potwierdza wysoka popularność takiej formy malowania w Europie, np. w Wielkiej Brytanii, Niemczech czy w Polsce. 
    Ze względu na fakt, iż efekty wizualne zapewnia ciekła farba bazowa, technologia malowania wymaga posiadania obu stanowisk malarskich: proszkowego oraz ciekłego. Niezbędny jest również piec do wygrzewania detali, ponieważ farby ciekłe wymagają utwardzenia termicznego w temperaturach od 150 do 170 st. C. Podkład stanowi farba proszkowa o specjalistycznych właściwościach na bazie mieszaniny żywic: epoksydowej i poliestrowej. Kolejną warstwę, nadającą wygląd malowanej felgi, nakłada się w formie płynnej i poddaje utwardzaniu piecowemu. Ostatnią warstwę systemu stanowi lakier bezbarwny pełniący głównie funkcję ochronną, który może być nanoszony zarówno w formie ciekłej, jak i proszkowej. Właściwości poszczególnych warstw:

    PODKŁAD – I warstwa
    Farba proszkowa. Kolor szary lub czarny.

    • bardzo dobra rozlewność (bardzo dobre wypełnienie nierówności i penetracja trudno dostępnych miejsc),
    • bardzo dobre odgazowanie podłoża,
    • bardzo dobra adhezja do aluminium,
    • bardzo dobra ochrona antykorozyjna,
    • możliwość szlifowania,
    • wysoka stabilność termiczna (odporność na przepalenia),
    • bardzo dobre właściwości mechaniczne.

    BAZA – II warstwa
    Farba ciekła, piecowa.

    • bardzo dobra adhezja do podkładu,
    • bardzo duża wydajność malowania (na komplet felg 16’’ szacunkowe zużycie = 200 ml),
    • wysoka stabilność termiczna,
    • szeroka paleta kolorystyczna.

    NAWIERZCHNIA – III warstwa
    Lakier bezbarwny ciekły, piecowy.

    • wysoka transparentność (praktycznie brak zmiany koloru farby bazowej),
    • bardzo wysoka odporność na UV,
    • bardzo dobre właściwości mechaniczne i chemoodporność,
    • bardzo dobra adhezja do farb bazowych,
    • bardzo duża wydajność malowania (na komplet felg 16’’ szacunkowe zużycie = 200 ml),
    • wysoka stabilność termiczna.

    GALERIA ZDJĘĆ

    Systemowa renowacja felg aluminiowych
    Systemowa renowacja felg aluminiowych

    Jak się czujesz po przeczytaniu tego artykułu ? Głosów: 3

    • 0
      ZADOWOLONY
    • 1
      ZASKOCZONY
    • 1
      POINFORMOWANY
    • 1
      OBOJĘTNY
    • 0
      SMUTNY
    • 0
      WKURZONY
    • 0
      BRAK SŁÓW

    Komentarze (0)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
      Nie ma jeszcze komentarzy...
    do góry strony