Od Airless do autoforezy
ADAL Sp. z o.o. jest firmą inżynierską i produkcyjną, która od 1981 roku projektuje i buduje urządzenia oraz instalacje do realizacji procesów produkcyjnych i technologicznych.
Nasze główne obszary działania to:
- inżynieria powierzchni – wszystkie zagadnienia związane z przygotowaniem i pokrywaniem powierzchni oraz powiązanymi procesami termicznymi;
- intralogistyka – systemy transportu detali w systemach technologicznych i produkcyjnych;
- technologie środowiskowe – procesy niezbędne dla spełnienia wymagań ochrony środowiska;
- instalacje techniczne – wyposażenie i urządzenia służące do przesyłania mediów, takich jak na przykład prąd elektryczny, woda, gaz itd.;
- automatyzacja produkcji – zwiększanie udziału maszyn w procesach produkcyjnych przy jednoczesnym ograniczeniu udziału czynnika ludzkiego;
- usługi inżynierskie – audyty, analizy, projektowanie, zarządzanie projektami i zadaniami specjalnymi.
Ponadto wykonujemy szeroki zakres usług serwisowych, w tym modernizacje, relokacje i/lub rozbudowy. Udostępniamy zainteresowanym z naszych zasobów informacje techniczne i technologiczne oraz wspieramy wszechstronnie naszych partnerów w procesach inwestycyjnych.
ADAL to silny i solidny partner wprowadzający nowoczesne rozwiązania w wielu segmentach przemysłu.
Wykonujemy wszystkie zadania w procesie inwestycyjnym: od zebrania i analizy wymagań inwestora, opracowania technologii procesów i koncepcji przepływu detali w instalacji, symulacji w czasie rzeczywistym, załatwiania formalności związanych z inwestycją, zaprojektowania wszystkich obiektów i urządzeń technologicznych, ich wyprodukowania i/lub kompletacji oraz montażu, uruchomienia technicznego i technologicznego, szkolenia personelu i odbiorów produkcyjnych, aż do przekazania do eksploatacji.
Wszystkie nasze opracowania i realizacje spełniają wymagania dyrektyw UE i norm EN i PN oraz innych relewantnych regulacji prawnych.
Dostarczane instalacje i urządzenia są nowoczesne, energooszczędne, bezpieczne w eksploatacji i przyjazne dla środowiska.
Po zakończeniu realizacji projektu wykonujemy serwis gwarancyjny i pogwarancyjny, dostarczamy części zamienne i służymy konsultacją w zakresie organizacji i optymalizacji eksploatacji.
Od 10 września 1983 roku, kiedy zaczął działać pierwszy agregat naszej konstrukcji do malowania hydrodynamicznego (Airless), aż do dzisiaj uważnie śledzimy rozwój technologii i techniki, szczególnie w szeroko rozumianej inżynierii powierzchni.
Stale rozwijamy program urządzeń do malowania farbami ciekłymi – agregaty o przełożeniach do 72:1 do malowania i nawet do 200:1 do specjalnych zastosowań w hydraulice, pompy nurnikowe o wydajności 400 cm3/PS, pompy transferowe 4-zaworowe, zestawy 2K i 3K, agregaty do ekstruzji czy spieniania PUR i wiele innych specjalnych maszyn.
W 1991 roku rozpoczęliśmy projektowanie i produkcję urządzeń do malowania proszkowego – pistoletów Tribo i Corona, kabin metalowych i PVC (od 1998 r.) z systemami odzysku i recyrkulacji.
W konsekwencji realizowaliśmy też systemy do chemicznego przygotowania powierzchni, procesów termicznych, czyli suszarek i pieców, oraz konwejerów do transportowania detali w procesach, zarówno podłogowych, jak i podwieszonych, w tym też Power&Free (od 1997 r).
Dla dużych zastosowań przemysłowych zaczęliśmy rozwijać projekty w technologii elektroforetycznej, jak i autoforetycznej.
Co to jest elektroforeza (DEC)
Elektroforeza jest potocznym określeniem dla procesu zanurzeniowego malowania detali farbą, w którym osadzanie farby na powierzchni detalu spowodowane jest przepływem prądu.
W 2006 r. zrealizowaliśmy pierwszą malarnię kataforetyczną, w kolejnych latach wiele następnych z automatycznymi portalami, wyposażonych w oczyszczalnie ścieków, dopalacze i niezbędne pomocnicze instalacje technologiczne.
Kataforeza jest niewątpliwie najbardziej rozpowszechnioną technologią malowania powierzchni, szczególnie w motoryzacji, ale nie tylko. Zapewnia znakomite odporności antykorozyjne, posiada liczne atesty i certyfikaty. Obecnie farby są dostępne w kolorach innych niż czarne/szare.
Co to jest autoforeza (DAC)
Autoforeza jest potocznym określeniem dla procesu zanurzeniowego malowania detali farbą, w którym osadzanie farby na powierzchni odbywa się dzięki reakcjom chemicznym.
W końcu lat 70. XX wieku w Ameryce uruchomiono pierwsze malarnie na technologii autoforetycznej jako alternatywy dla kataforezy. W Europie pierwsze realizacje były znacznie później.
A-Coating (DAC) vs E-Coating (DEC) – różnice w technologii
Pomimo wielu podobieństw są między tymi technologiami istotne różnice, o których trzeba pamiętać przy wybieraniu właściwego procesu. Obydwa procesy realizowane są przez zanurzanie detali w farbie.
Detale pomalowane w DAC muszą, tak samo jak w DEC, być wygrzewane po aplikacji. Powłoka A łączy się z metalem za pomocą reakcji chemicznej, natomiast powłoka E łączy się poprzez zastosowanie prądu elektrycznego.
Urządzenia do powlekania typu DAC wymagają mniejszej liczby wanien zanurzeniowych i mają znacznie mniejszą powierzchnię niż urządzenia do powlekania typu DEC. Powłoki typu DEC wymagają długiego procesu obróbki wstępnej z wieloma stacjami mycia, czyszczenia, płukania i kondycjonowania.
W obydwu procesach można regulować grubość powłoki przez regulację czasu zabiegu oraz parametrów fizykochemicznych farby. W DEC można dodatkowo kontrolować grubość powłoki przez regulację parametrów prądu.
ADAL zaprojektował i wdrożył wiele linii malarskich do malowania zanurzeniowego do odlewów, kataforezy, ale także wdrożył technologię autoforezy. Jest ona dobrą alternatywą dla malowania elektroforetycznego. W autoforezie zmniejsza się liczba niezbędnych zabiegów i upraszcza sam proces malowania.
Pierwszą autoforezę zbudowaliśmy w 2007 r. dla firmy BBL, w Roth, Niemcy. Jest to firma usługowa, wyposażona w mechaniczne i chemiczne przygotowanie powierzchni i malarnie proszkowe. BBL mając licznych klientów z trudnymi detalami o wysokich wymaganiach antykorozyjnych, zdecydował się na inwestycję w technologię DAC (Deposition Autophoretic). Ustaliliśmy kopertę detali L × B × H = 3000 × 800 × 1600 mm, a wydajność 12 trawers/pakietów na godzinę.
