Instrumentalna analiza wyglądu, chropowatości i falistości powierzchni w procesie lakierowania samochodów
Piękne, gładkie wykończenie jest najważniejszym celem podczas malowania pojazdu – jakość tego wykończenia zależy od chropowatości powierzchni i falistości surowca, który ma zostać pomalowany oraz od efektywności każdego kolejnego procesu powlekania, jak również ewentualnych operacji polerowania lub szlifowania. Końcowa powłoka malarska składa się z wielu warstw – w miarę nakładania każda warstwa ma tendencję do wygładzania materiału. Pomiar powierzchni na każdym etapie daje możliwość zoptymalizowania całego procesu malowania i zrozumienia czynników, które mają największy wpływ na ostateczny wygląd.
Producenci samochodów rutynowo używają przyrządów do kontroli wyglądu lakieru bezbarwnego w celu sprawdzenia występowania efektu powszechnie nazywanego skórką pomarańczy. Natomiast pomiar powierzchni pośrednich jest już ograniczony, głównie ze względu na dostępność odpowiednich przenośnych przyrządów do pomiaru takich powierzchni na linii lakierniczej.
Przyrządy laboratoryjne mogą dokładnie scharakteryzować powierzchnie materiałów na wszystkich etapach, ale są one skomplikowane w użyciu i kosztowne, często także mają długi czas pomiaru, co ogranicza ich zastosowanie w projektach rozwojowych lub do rozwiązywania problemów przez inżynierów technologii lakierniczych lub wydziały materiałowe.
Również ręczne profilometry i przyrządy skanujące mogą być wykorzystywane do pomiaru powierzchni pośrednich, ale nie są one wykorzystywane w ramach rutynowej kontroli jakości ze względu na subiektywność związaną z wykonywaniem badań i wiarygodność wyników.
Dzięki ostatniej aktualizacji Rhopoint TAMS™ posiada ulepszone funkcje w zakresie analizy filtrowanej tekstury powierzchni służące do poprawy analizy powłok e-coat i surowców.
Pomiar lakieru bezbarwnego
Jakość wyglądu, według oceny konsumenta, jest określona teksturą powierzchni, która zmniejsza jej oddziaływanie wizualne. Jest ona klasyfikowana jako falistość malowanej powierzchni, która powoduje zniekształcenia odbicia i tekstura o rozmiarach nanometrycznych, która pogarsza właściwości odbicia. Pomiary powłok bezbarwnych wykonywane są za pomocą urządzenia Rhopoint TAMS™ lub innych urządzeń charakteryzujących te zjawiska.
Volkswagen przygotowuje się obecnie do wprowadzenia na całym świecie systemu TAMS do pomiaru wyglądu lakierowanych karoserii samochodowych opracowanego wspólnie przez Rhopoint Instruments i Volkswagen AG na przestrzeni kilku lat.
