Optymalizacja − modne od wielu lat słowo, którego owocem jest jakieś optimum. W naszym przypadku jest to właściwe przygotowanie budynku do instalacji i pracy nowej lakierni przemysłowej w oparciu o dostępny budżet. Celem każdego inwestora jest zapłacić dokładnie tyle, ile potrzeba, za to, co jest niezbędne do działania kompletnego procesu.
Uwaga, poniżej piszę o dobrych praktykach, jakie zrealizowałem razem z inwestorami, które mają zastosowanie po spełnieniu wymagań Prawa budowlanego uwzględniającego normy ochrony przeciwpożarowej i BHP.
Sukces to drabina przystawiona do odpowiedniej ściany, a poniższe punkty to szczeble, z których jest ona zbudowana.
Lokalizacja
Lakiernia powinna być umieszczona w dedykowanej przestrzeni. Oddzielona od innych procesów przed i po malowaniu. Wjazd i wstęp ograniczony do minimum. Dostarczanie i odbiór materiałów przez otwory technologiczne w oparciu o zintegrowany z technologią system transportowy. Alternatywne rozwiązania to lakiernia połączona z montażem „czystym” lub ze strefą pakowania i magazynem. Najbardziej niekorzystne rozwiązanie to umieszczenie lakierni w tej samej strefie, gdzie wykonywana jest „brudna” produkcja.
Powierzchnia
Idealne wykorzystanie dostępnej przestrzeni koniecznie musi uwzględniać wystarczającą ilość miejsca na logistykę i magazynowanie – hala wybudowana tylko na urządzenia technologiczne to dramat dla obsługi i osób, które będą nią zarządzać. Niewskazane jest wciskanie lakierni do kąta lub ściany – warto zachować odstęp 0,8−1 metra. Zostanie to wykorzystane na serwis, drogi ewakuacyjne lub okresową inspekcję.
Wysokość
Teoretycznie hala nigdy nie jest za wysoka, ale to kosztuje. W związku z tym, czy będziemy potrafili tę wysokość wykorzystać? Urządzenia ustawione na paru poziomach − jedno nad drugim pozwalają na zaoszczędzenie dużych powierzchni. Przykładem są linie wielopoziomowe do malowania karoserii samochodowych, gdzie standardem są minimum cztery poziomy, a często sześć. Oczywiście wtedy hala ma 32 metry wysokości.
Posadzka
Posadzka dobrana do obciążeń. Uwaga, tzw. standardowa posadzka przemysłowa dostosowana do komunikacji wózków widłowych sprawdza się w 95% − szkoda pieniędzy na dodatkowe wzmocnienia pod obciążenia punktowe.
Zagłębienia w posadzce i budowa ciągów technologicznych na konstrukcji musi być dobrze przemyślana – bardzo pomocne będą tu zaawansowane systemy transportowe, które z łatwością pokonują wjazdy i zjazdy pomiędzy kolejnymi urządzeniami.
Ściany
Powraca trend budowania hal produkcyjnych z oknami. Ponownie człowiek może oglądać słońce, ale z drugiej strony uważać trzeba na wpływ promieniowania na urządzenia technologiczne, systemy ppoż. i detekcji.
Dach
Tu warto dodać, że mamy zazwyczaj przestrzeń pomiędzy kratownicami, która aż się prosi o wykorzystanie na urządzenia. Ale należy pamiętać o wysokich temperaturach – więc to, co tam zostanie zainstalowane, musi być na to przygotowane. Do tego właściwe rozplanowanie świetlików dające naturalne oświetlenie i otwierane klapy, które pomogą „oddychać” w oparciu o rozmieszczoną technologię.
Wentylacja
Bilans powietrza. Temat często pomijany na etapie opracowywania koncepcji projektu hali. Szczególnie ważne są otwory kompensacyjne umożliwiające samoistne uzupełnianie deficytu powietrza oraz centrale wentylacyjne z możliwością regulacji temperatury i wilgotności powietrza.
Podsumowując. Optymalne przygotowanie hali wymaga doświadczenia i zaawansowanych działań na wielu poziomach. A wszystko dzieje się w określonym czasie. Proces ten w największym uogólnieniu przypomina grę Tetris, gdzie czas ucieka, a my mamy tak obracać klocki, aby do siebie pasowały.
Rafał Adamus
Adamus Consulting
Oficjalny przedstawiciel automatycznych systemów transportowych i logistycznych
Kontakt:
+48 600 255 462
r.adamus@schierholz.de
Region: Polska, Czechy, Słowacja, Węgry
