Drewno

Efektywne odpylanie pyłu szlifierskiego 

Na wszystkich szlifowanych elementach, a w szczególności tych lakierowanych, kluczowy jest również efektywny odciąg urobku pyłu powstałego podczas tej operacji. Oprócz ssaw odsysających pył bezpośrednio z agregatów należy również zadbać o oczyszczanie pasów ściernych, obrabianych elementów oraz taśmy transportera.
Taśma transportera oraz elementy szlifowane mogą być oczyszczone za pomocą szczotki napędzanej silnikiem.
Jednak firma Kundig wprowadziła innowacyjny system ECS, dzięki któremu oczyszczanie pasów ściernych i elementów szlifowanych odbywa się za pomocą sprężonego powietrza z dysz Air Sword. W obydwu przypadkach sprężone powietrze wytwarzane jest przez wewnętrzny system wentylacji napędzany silnikiem. Oznacza to, że nie wymaga on kosztownego w eksploatacji, regularnego dopływu sprężonego powietrza z instalacji zewnętrznej. Kolejnym atutem tego rozwiązania jest fakt, iż system czyszczący zintegrowany jest z systemem odpylania.

W momencie wejścia każdego elementu do szlifierki Kundig jest on dokładnie mierzony (grubość, szerokość oraz długość), aby zapewnić właściwą ilość naddatku do zeszlifowania oraz by aktywować segmenty stopy szlifierskiej. 
Zarówno stopa segmentowa Oblique, jak i agregat poprzeczny posiadają bardzo precyzyjnie regulowany docisk segmentów na krawędzi szlifowanych elementów. Kontrola szlifowania na krawędziach może być symetryczna lub asymetryczna (różne naciski na przeciwległe strony). Kontrola docisku na krawędziach odgrywa bardzo ważną rolę szczególnie przy szlifowaniu elementów lakierowanych, gdzie na krawędziach może znajdować się naddatek powstały po lakierowaniu natryskowym.
Rozpiętość zastosowań szlifierek firmy Kundig jest szeroka – od małych zakładów rzemieślniczych aż po duże zakłady industrialne. Każda maszyna jest produkowana pod indywidualne potrzeby klienta. W przypadku małych zakładów szlifowanie lakieru może odbywać się nawet na szlifierce z jednym agregatem. Duże zakłady produkcyjne, pracujące w systemie trzyzmianowym, decydują się na maszynę 3- lub 4-, a nawet 5-agregatową, gdzie dwa ostatnie agregaty to stopa szlifierska z systemem Oblique oraz pas poprzeczny Cross Belt – Super Finishing.