• ReklamaA1 - silpol v2

Szukaj

    Reklama
    B1 - IGP 01.04 - 31.07 Julian

    Wydarzenia

    Wydanie nr: 1(129)/2021

    Artykuły branżowe

    Wydarzenia

    5 miesięcy temu  24.02.2021, ~ Administrator   

    Wzrost cen odczuwają m.in. producenci farb proszkowych.

    Wzrost cen odczuwają m.in. producenci farb proszkowych.

    Ceny surowców do produkcji farb gwałtownie rosną

    Od lipca 2020 rOKU ceny żywic epoksydowych i poliestrowych znacznie wzrosły. Sytuację producentów farb i lakierów pogarszają dodatkowo Brexit i rosnące koszty transportu.

    W 2021 r. producenci farb i lakierów będą musieli zmierzyć się z nowymi problemami: wysokimi cenami surowców, trudnościami z realizacją dostaw i dodatkowymi kosztami wynikającymi z wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej. Jak donosi Związek Niemieckiego Przemysłu Lakierów i Farb Drukarskich, od drugiej połowy 2020 r. ceny żywic epoksydowych wzrosły w Niemczech aż o 60%. Podobne sygnały płyną również z rynku brytyjskiego. To wszystko przekłada się na wyższe ceny dla odbiorców farb i lakierów. 
    Równolegle rosną także ceny innych surowców: żywic poliestrowych, bisfenolu A, glikolu neopentylowego i metanolu – tych ostatnich ze względu na niedobory spowodowane zerwaniem łańcuchów dostaw oraz zwiększonym popytem na te związki ze strony szybko odbudowującego się chińskiego przemysłu. 
    Problemy z zaopatrzeniem zgłaszają zwłaszcza wytwórcy z Wielkiej Brytanii, którzy muszą zmierzyć się ze zmianami spowodowanymi Brexitem. Do tej pory 60% surowców do produkcji tutejszych farb i lakierów pochodziło z UE. Teraz Brytyjczycy stoją przed koniecznością przemodelowania swoich łańcuchów dostaw, tak aby uniknąć dodatkowych kosztów pozataryfowych.
    W skali ogólnoeuropejskiej to jednak nie Brexit, lecz rosnące ceny transportu – w połączeniu z zatorami i niedoborem kontenerów do przewozów morskich – spowodują w kolejnych miesiącach największe opóźnienia w dostawach, zwłaszcza na linii Europa – Azja. Podwyżki cen usług logistycznych jeszcze przed pandemią stanowiły wyzwanie dla importerów: od 2017 r. marże przewoźników stopniowo rosły, głównie na skutek niedoboru pracowników i będącego ich następstwem wzrostu kosztów pracy. Epidemia koronawirusa jeszcze pogłębiła ten trend. Niepokojąco długie terminy dostaw pogarszają sytuację, szczególnie w przypadku producentów farb proszkowych.
    Już w marcu 2020 r. przewoźnicy drogowi i morscy alarmowali, że spadek popytu na usługi przewozowe ze strony największych gospodarek, w tym przede wszystkim Chin, doprowadził wiele firm transportowych na skraj bankructwa. Aby utrzymać się na powierzchni, niektóre z nich podniosły ceny nawet o 80%, a inne wprowadziły specjalne dopłaty z tytułu „sytuacji nadzwyczajnej”. Paradoksalnie szybka odbudowa chińskiej gospodarki po załamaniu na skutek pandemii tylko pogłębiła problemy branży. Zaczęła się ona bowiem dodatkowo borykać z zatorami spowodowanymi zwiększonymi kontrolami granicznymi i niedoborami pracowników przebywających na kwarantannie.
    Wiele wskazuje na to, że impas ten może potrwać dłużej. Problem z zatorami występował bowiem już przed pandemią i aby go rozwiązać potrzebne są głębokie zmiany organizacyjne i infrastrukturalne zarówno w firmach transportowych, jak i w europejskich portach dalekomorskich. Przetwórcy sprowadzający surowce z Azji muszą się więc uzbroić w cierpliwość i uruchomić rezerwy gotówki albo postawić na droższe, ale tańsze w transporcie surowce i półprodukty wytwarzane w Europie.   

    Redakcja 
    redakcja@lakiernictwo.net

    Jak się czujesz po przeczytaniu tego artykułu ? Głosów: 3

    • 0
      ZADOWOLONY
    • 2
      ZASKOCZONY
    • 0
      POINFORMOWANY
    • 1
      OBOJĘTNY
    • 0
      SMUTNY
    • 0
      WKURZONY
    • 0
      BRAK SŁÓW

    Komentarze (0)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
      Nie ma jeszcze komentarzy...
    do góry strony