Antykorozja

Koszty bezpośrednie są stosunkowo łatwe do oszacowania, bo to koszty poniesione na sam remont, a więc:

• związane z projektem remontu i postępowaniem przetargowym mającym na celu wyłonienie wykonawcy;
• obróbki strumieniowo-ściernej i innych czynności związanych z przygotowaniem powierzchni, w tym utylizacją odpadów;
• naprawy lub wymiany płyty i nawierzchni;
• materiałów – ścierniwa, farb, betonu, stali itp., o ile konstrukcja będzie wymagała napraw lub wymiany części elementów itp.;
• rusztowań, podnośników i innych urządzeń umożliwiających dostęp do konstrukcji;
• robocizny związanej z całością prac;
• nadzoru i zabezpieczenia prac (inspektorzy, zespół WOPR z łodzią, jeżeli most jest nad większą rzeką).

Koszty pośrednie są trudne do oszacowania, ale ponoszą je wszyscy użytkownicy drogi. To przede wszystkim objazdy, korki i związana z tym strata czasu oraz zwiększone zużycie paliwa.

Mimo, że koszty farb stanowią zaledwie kilka procent takiej inwestycji, to ich właściwy dobór i aplikacja decyduje o trwałości konstrukcji, dlatego Instytut Badawczy Dróg i Mostów zaleca na konstrukcje mostowe wyłącznie przebadane zestawy farb i innych materiałów, udzielając na nie aprobat lub wydając rekomendacje techniczne.
Firma Tikkurila Polska już od blisko dwudziestu lat oferuje zestawy farb na mosty i konstrukcje mostowe spełniające powyższe wymagania. W związku z tym, że opracowujemy wciąż nowe farby lub udoskonalamy oferowane dotychczas, zaistniała potrzeba opracowania nowych zestawów, które w 2016 roku uzyskały Rekomendację Techniczną IBDiM nr RT/2016-02-0171.

Zestaw I przeznaczony na konstrukcje pokrywane cynkiem nakładanym natryskowo.

• powłoka technologiczna (doszczelniająca) z farby Temacoat Sealer o grubości od 20 µm do 30 µm;
• powłoka międzywarstwowa z farby Temacoat SPA Primer, o grubości od 80 µm do 150 µm;
• powłoka nawierzchniowa z farby Temadur 50 lub Temadur 90, o grubości od 40 µm do 60 µm, w zależności od koloru tak, aby otrzymać właściwe krycie.

Zestaw II przeznaczony głównie na tzw. akcesoria mostowe.

• powłoka gruntująca z farby Temacoat GPL-S Primer, o grubości od 120 µm do 140 µm;
• powłoka nawierzchniowa z farby Temathane 50 lub Temathane 90, o grubości od 40 µm do 75 µm, w zależności od koloru, tak aby otrzymać właściwe krycie.

Zestaw III przeznaczony do renowacji istniejących mostów, gdy zachodzi obawa, że nie da się całkowicie usunąć starych powłok i dokładnie wyczyścić całości konstrukcji metodami strumieniowo-ściernymi. Zestaw może też być stosowany na powierzchnie czyszczone wodą pod wysokim ciśnieniem zgodnie z PN-EN ISO 8501-4.

powłoka gruntująca z farby Temabond ST 200, o grubości od 200 µm do 300 µm,
powłoka nawierzchniowa z farby Temadur 50 lub Temadur 90, o grubości od 40 µm do 60 µm, w zależności od koloru tak, aby otrzymać właściwe krycie.

Zestaw IV przeznaczony do remontu mostów, gdzie możliwe jest całkowite usuniecie starych powłok metodami strumieniowo-ściernymi oraz na nowe konstrukcje.

• powłoka gruntująca z farby Temacoat SPA Primer, o grubości od 200 µm do 260 µm,
• powłoka nawierzchniowa z farby Temathane 50 lub Temathane 90, o grubości od 40 µm do 75 µm, w zależności od koloru, tak aby otrzymać właściwe krycie.

Zestaw V przeznaczony na nowe konstrukcje mostowe wykonywane w warunkach warsztatowych, które będą eksploatowane w szczególnie ciężkich warunkach.

• powłoka gruntująca z farby Temasil 90 o grubości od 70 µm do 80 m,
• powłoka międzywarstwowa z farby Temacoat SPA Primer, o grubości od 180 µm do 240 µm,
• powłoka nawierzchniowa z farby Temathane PC 50 lub Temathane PC 80, o grubości od 50 µm do 80 µm, w zależności od koloru tak, aby otrzymać właściwe krycie.

Produktem uzupełniającym firmy Tikkurila Polska dla zestawów farb jest system izolacyjno-nawierzchniowy na podłoża betonowe i stalowe Temafloor 6.
System ten może być stosowany jako warstwa izolacyjna i nawierzchniowa na elementach konstrukcji obciążonych dynamicznie ruchem pieszym oraz ruchem kołowym na:

• kładkach dla pieszych
• kładkach pieszo-jezdnych
• chodnikach mostowych

System Temafloor 6 posiada aprobatę techniczną IBDiM Nr AT/2006-03-2084/3.
Ponieważ w oparciu o przeprowadzone badania istnieje możliwość niewielkich modyfikacji przedstawionych systemów, dotyczących np. zamiennego stosowania powłok nawierzchniowych, zachęcamy do konsultacji z naszymi specjalistami przy ostatecznym doborze farb. Tikkurila Polska S.A., oprócz pomocy w najbardziej racjonalnym zaprojektowaniu zabezpieczenia antykorozyjnego spełniającego wymagania rekomendacji IBDiM współpracującym z nią firmom, zapewnia:

• szkolenia z zakresu zabezpieczeń antykorozyjnych dla projektantów, nadzoru i wykonawców;
• nadzór inspektorski realizowany przez inspektorów posiadających:

    –    certyfikaty FROSIO LEVEL III
    –    certyfikaty IBDiM „Projektowanie i nadzór nad wykonaniem zabezpieczeń antykorozyjnych na mostach stalowych”;
    –    certyfikaty IBDiM „Projektowanie i nadzór nad wykonaniem zabezpieczeń antykorozyjnych na konstrukcjach betonowych”

• możliwość wypożyczenia specjalistycznego sprzętu do aplikacji farb.                     

Michał Jaczewski
michal.jaczewski@tikkurila.pl