Artykuły branżowe

Specjalne systemy dozująco-mieszające do farb gwarantują powtarzalną jakość malowania podzespołów z kompozytu z włókna węglowego w samolotach A350

Podczas konstruowania samolotu szerokokadłubowego Airbus A350 wybór projektantów padł na materiał konstrukcyjny w postaci tworzywa z włókna węglowego. Inaczej niż w przypadku tradycyjnie stosowanego do budowy samolotów aluminium, struktura kompozytu z włókna węglowego stawia nowe wymagania w procesie przygotowania powierzchni. A więc zachodzi konieczność pozamykania licznych porów występujących na powierzchni elementu, a następnie pokrycie go farbą.

Kadłub składa się w 53 proc. z lekkiego kompozytu z włókna węglowego. Ta 32-metrowa część jest największym z kompozytowych komponentów w globalnej sieci produkcji Airbus. Źródło: Airbus

W niemieckim przemyśle lotniczym nadchodzi era tworzywa: kilka miesięcy temu w miejscowości Stade firma Airbus rozpoczęła produkcję pierwszego elementu konstrukcyjnego do nowego modelu samolotu A350 XWB. Tom Enders, szef firmy Airbus, zwraca uwagę na uzyskane w ten sposób ogromne oszczędności wagowe i paliwowe. - Kadłub składa się w 53 proc. z lekkiego kompozytu z włókna węglowego – mówi. - Ta 32-metrowa część jest największym z kompozytowych komponentów w globalnej sieci produkcji Airbus.

Specjalne wymagania

Generalnie kompozyty włókniste stawiają dla technologii lakierowania specjalne wymagania. Dlatego po zakrojonych na szeroką skalę poszukiwaniach odpowiedniego systemu aplikacyjnego na rynku, wybór padł najpierw na manualny wariant niskociśnieniowy. Jednakże nie spełnił on wysokich wymagań co do powtarzalności jakości, która była warunkiem absolutnie koniecznym. Po próbach przeprowadzonych wraz z producentem lakieru, spółka Airbus zadecydowała ostatecznie o wyborze elektronicznego urządzenia dozująco-mieszającego, jako urządzenia do rozlewu farby, a nie zasilającego pistolety malarskie.

Kooperacja receptą na sukces

Współpraca pomiędzy Airbusem i Eurocopter w zakresie samolotów długodystansowych typu „A350 XWB” została przypieczętowana umową. Ten ostatni, jako wiodący producent helikopterów oraz główny zleceniobiorca, konstruuje i produkuje drzwi oraz wrota do samolotów szerokokadłubowych wchodzących w skład floty Airbusa. Wg Lutza Bertlinga, dyrektora zarządzającego i prezesa Grupy Eurocopter, kooperacja stanowi decydujący krok w kierunku przyspieszenia efektu synergii pomiędzy produkcją helikopterów a konstrukcją drzwi i wrót do samolotów.

Peter Hornschu

Key Account Manager oraz kierownik działu projektowania w niemieckim oddziale firmy Kremlin Rexson

- Na życzenie firmy Airbus podzespoły z kompozytu opartego na włóknie węglowym do nowego modelu samolotu A350, ze względu na ich niewielką ilość, są lakierowane za pomocą pistoletów niskociśnieniowych zasilanych z jednego zbiornika ciśnieniowego. Trwający obecnie projekt rozpoczął się w październiku 2010 roku. Gotowe urządzenia malarskie znajdą się w Niemczech, Francji i Hiszpanii.

W ramach dużego zamówienia dla swoich zakładów produkcyjnych w Niemczech, Hiszpanii i Francji producent samolotów Airbus zlecił firmie Kremlin Rexson dostawę kilku takich systemów do dozowania farb. Urządzenia te zostały specjalnie stworzone do obróbki podzespołów wykonanych z kompozytów z włókna węglowego. Zastosowane do malowania podzespołów wodorozcieńczalne farby dwuskładnikowe są przesyłane ze zbiorników ciśnieniowych do pistoletów aplikujących. W spełnieniu wysokich wymagań co do jak najdokładniejszego dozowania oraz mieszania farby nie było żadnej alternatywy do elektronicznego urządzenia dozująco-mieszającego dwuskładniki, które zarówno dozuje farbę i jednocześnie niezawodnie miesza ją zgodnie z zaleceniami producenta farby.

Za mieszanie i dozowanie farby 2K odpowiedzialne jest urządzenie typu Cyclomix Multi II z dopasowanym sterownikiem. Źródło: Kremlin Rexson

Ze względu na wysokie wymagania stawiane przez zleceniodawcę, ręczne urządzenia nie wchodziły w rachubę. Zastosowano standardowe pompy membranowe do zasilania farby wraz ze zintegrowaną mieszalnią farb i stacją przygotowania. Za mieszanie oraz dozowanie odpowiedzialne jest urządzenie 2K typu Cyclomix Multi II z dopasowanym sterownikiem. Nad lepszymi efektami przepłukiwania pomp oraz najdokładniejszymi wynikami pomiarowymi czuwa przepływomierz Coriolisa. Dzięki temu osiągana jest powtarzalność dobrze wymieszanego materiału malarskiego, która dla zleceniodawcy liczyła się na pierwszym miejscu. Tym samym, lakiernik zawsze może zaopatrzyć swoje stanowisko pracy w „świeży” materiał malarski o odpowiednich parametrach.

Neuss, Peter Hornschu

Exel Lackier- und Beschichtungssysteme GmbH

Peter.Hornschu@exel-gmbh.com

www.kremlinrexson-sames.com