Materiał powlekający w połączeniu z techniką aplikacyjną zapewnia wysoką ochronę antykorozyjną oraz bezpieczną aplikację
Przedsiębiorstwo MAN ze Starachowic, dzięki stosowaniu specjalnej warstwy ochronnej do podwozi, spełnia teraz wysokie wymagania w zakresie ochrony antykorozyjnej autobusów. Tutaj w zakładzie produkcyjnym dziennie powleka się 10-12 autobusów z wykorzystaniem urządzeń aplikacyjnych firmy Walther Pilot.
W stosunku do autobusów, tramwajów i innych pojazdów użytkowych stawiane są wysokie wymagania w zakresie ochrony przed korozją. Jest to aktualne również dla przedsiębiorstwa MAN w Starachowicach, w którym dziennie specjalną warstwą ochronną pokrywane są podwozia od dziesięciu do dwunastu autobusów. Firma Walther Pilot, w porozumieniu z producentem materiału powlekającego Gross & Perthun z siedzibą w Mannheim, do nakładania warstwy opracowała niezbędne i skuteczne urządzenia. Najistotniejsze zadanie polegało na nadaniu płynnej konsystencji dwuskładnikowym materiałom poliuretanowym o wysokiej zawartości wiskozy i doprowadzeniu ich do urządzeń aplikujących na długości do 20 m. Zastosowanie w tym celu rozpuszczalników do rozcieńczenia materiału nie wchodziło w rachubę. Według Wernera Deninga, odpowiedzialnego za dystrybucję oraz specjalistę w zakresie techniki aplikującej materiały 2K w firmie Walther Pilot, szczególną uwagę w przypadku tej techniki należy zwrócić uwagę, po pierwsze, na dopasowanie do wymagań producentów materiału, gdyż jego przetwarzanie jest bardzo złożone, a po drugie, urządzenia aplikujące muszą być na tyle praktyczne, aby zmiana techniki i wdrożenie personelu w jej obsługę były realizowane w akceptowalnym nakładzie czasu i w przyszłości umożliwiały trwałą i bezproblemową eksploatację. Szczególnie lepkie składniki materiału - komponenty A - są dostarczane w opakowaniach tzw. fluid bags. Kontenery nie są do tego wskazane, ponieważ w tym przypadku nie byłoby możliwe ich odpowiednie opróżnienie. Natomiast stosowane woreczki fluid bags pod wpływem naprężenia opróżniają się niemal całkowicie. Podczas gdy ze zwrotem kontenerów wiążą się wysokie koszty, woreczki można szybko zwinąć i odtransportować na znacznie mniejszej powierzchni ładunkowej.
Ukierunkowane podgrzewanie materiału
Po dostarczeniu opakowań z materiałem jest on przekazywany do zbiornika roboczego za pomocą pomp membranowych. Płynna konsystencja materiału uzyskiwana jest za pomocą prostych środków: zbiornik wyposażony jest w instalację podgrzewania wody oraz regulację temperatury, natomiast świadomie zrezygnowano z płaszcza grzewczego i mieszalnika. W ten sposób poprzez dość niski nakład energetyczny podgrzewana jest tylko ta część materiału, która potrzebna jest bezpośrednio do przetłoczenia. By doprowadzić materiał do stacji dozowania 2K wystarczą pompy membranowe z możliwością przełączania ciśnienia, które w porównaniu do pomp tłokowych mniej się zużywają.
W celu zmniejszenia strat podczas natrysku oraz płukania, wewnątrz strefy lakierowania umieszczono głowicę mieszającą od firmy zewnętrznej. Mieszalnik ten posiada specjalną konstrukcję, która zapewnia, że materiał powlekający w żaden sposób nie zostanie zanieczyszczony przez wykorzystywany do płukania rozpuszczalnik. Oprócz pistoletów natryskowych Airless, do wykonania tego zadania stosuje się specjalnie zaprojektowane zakrzywione dysze, dzięki czemu nawet w przypadku ciężko dostępnych miejsc gwarantowane jest niezawodne nakładanie warstw ochronnych.
Tłumaczenie z "Besser Lackieren!"
nr 13/2012 r., str. 4
