• ReklamaA1 - eko color 08.11-31.12.2022 Julian

Szukaj

    Reklama
    B1 tiger-coating 18.08.2022-24.01.2023 Julian

    Artykuły branżowe

    Wydanie nr: 6(80)/2012
    Strona 1 z 2

    Materiał powlekający w połączeniu z techniką aplikacyjną zapewnia wysoką ochronę antykorozyjną oraz bezpieczną aplikację


    Przedsiębiorstwo MAN ze Starachowic, dzięki stosowaniu specjalnej warstwy ochronnej do podwozi, spełnia teraz wysokie wymagania w zakresie ochrony antykorozyjnej autobusów. Tutaj w zakładzie produkcyjnym dziennie powleka się 10-12 autobusów z wykorzystaniem urządzeń aplikacyjnych firmy Walther Pilot.


    1244warstwa_001.jpg

    Instalacja urządzeń aplikujących odbyła się w ciągu jednego weekendu. Już w poniedziałek można było kontynuować produkcję. Fot. Walther Pilot


    W stosunku do autobusów, tramwajów i innych pojazdów użytkowych stawiane są wysokie wymagania w zakresie ochrony przed korozją. Jest to aktualne również dla przedsiębiorstwa MAN w Starachowicach, w którym dziennie specjalną warstwą ochronną pokrywane są podwozia od dziesięciu do dwunastu autobusów. Firma Walther Pilot, w porozumieniu z producentem materiału powlekającego Gross & Perthun z siedzibą w Mannheim, do nakładania warstwy opracowała niezbędne i skuteczne urządzenia. Najistotniejsze zadanie polegało na nadaniu płynnej konsystencji dwuskładnikowym materiałom poliuretanowym o wysokiej zawartości wiskozy i doprowadzeniu ich do urządzeń aplikujących na długości do 20 m. Zastosowanie w tym celu rozpuszczalników do rozcieńczenia materiału nie wchodziło w rachubę. Według Wernera Deninga, odpowiedzialnego za dystrybucję oraz specjalistę w zakresie techniki aplikującej materiały 2K w firmie Walther Pilot, szczególną uwagę w przypadku tej techniki należy zwrócić uwagę, po pierwsze, na dopasowanie do wymagań producentów materiału, gdyż jego przetwarzanie jest bardzo złożone, a po drugie, urządzenia aplikujące muszą być na tyle praktyczne, aby zmiana techniki i wdrożenie personelu w jej obsługę były realizowane w akceptowalnym nakładzie czasu i w przyszłości umożliwiały trwałą i bezproblemową eksploatację. Szczególnie lepkie składniki materiału - komponenty A - są dostarczane w opakowaniach tzw. fluid bags. Kontenery nie są do tego wskazane, ponieważ w tym przypadku nie byłoby możliwe ich odpowiednie opróżnienie. Natomiast stosowane woreczki fluid bags pod wpływem naprężenia opróżniają się niemal całkowicie. Podczas gdy ze zwrotem kontenerów wiążą się wysokie koszty, woreczki można szybko zwinąć i odtransportować na znacznie mniejszej powierzchni ładunkowej.


    1244warstwa_002.jpg

    Bezpośrednio po pracach maskujących odbyło się nałożenie warstwy ochronnej podwozia. Fot. Walther Pilot


    Ukierunkowane podgrzewanie materiału

    Jak się czujesz po przeczytaniu tego artykułu ? Głosów: 0

    • ZADOWOLONY
    • ZASKOCZONY
    • POINFORMOWANY
    • OBOJĘTNY
    • SMUTNY
    • WKURZONY
    • BRAK SŁÓW

    Komentarze (0)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
      Nie ma jeszcze komentarzy...