Przypadek nr 1
Zestawienie kosztów - pojedyncze zawieszki a system BHL (system ramowy z wymiennymi modułami poprzecznymi, punkty zawieszenia na poszczególnych modułach uzbrajane w zawieszki pojedynczo).
Przykład ten pokazuje porównawcze zestawienie struktury kosztów i ich rozkład w przypadku a) tradycyjnego zawieszania na zawieszkach pojedynczych i b) zawieszania na nowego typu modułach poprzecznych typu BHL w ramach/stelażach lakierniczych. Po uwzględnieniu wysokości kosztów, do których należą: stałe koszty inwestycji, koszt energii, zmienne koszty inwestycji, płaca, zużycie farby, koszty materiału do zawieszania uzyskujemy łączną wysokość kosztów za każdy element poddany obróbce lakierniczej. Dzięki tego typu zmianie systemu zawieszania uzyskujemy oszczędności rzędu 35%.
Przypadek nr 2
Zestawienie kosztów - pojedyncze zawieszki a system HQL (system ramowy z szybkowymiennymi modułami HQL , zawieszki zintegrowane na stałe z modułem, 30 stałych punktów podwieszenia bez konieczności osobnego uzbrajania każdego punktu zawieszenia). W drugim kalkulowanym przykładzie porównujemy a) zawieszenie tradycyjne na zawieszkach pojedynczych z b) szybkowymiennymi modułami poprzecznymi typu HQL mocowanymi w ramach/stelażach lakierniczych. Po uwzględnieniu odpowiednich kosztów uzyskujemy łączną ich wysokość za każdy element poddany obróbce lakierniczej. Ta zmiana powoduje oszczędności w wysokości 51% w stosunku do najprostszej i najtańszej metody zawieszania.
Wariant HQL - HangOn Quick Level - jest najnowszym, bardzo prostym i stosunkowo tanim systemem zawieszania. Haki z drutu sprężynowego przymocowane na stałe do listwy posiadają grubość zaledwie 1,0 mm, dzięki czemu nie pozostawiają nawet najmniejszych śladów po zawieszaniu, ich udźwig to do 2 kg masy na pojedynczą zawieszkę. Dostępne obecnie standardowe ramy/stelaże typu HCF są dostosowane do szybkiego i łatwego wyposażania ich w moduły HQL. Dzięki tej metodzie wykorzystujemy całą wysokość ramy jaką dysponujemy do malowania.
Wniosek
Przykład ten pokazuje, iż zastosowanie systemów typu HQL w ramie/stelażu lakierniczym przynosi największą oszczędność na skutek wymienialności całego kompletnego modułu poprzecznego. Dzięki zastosowaniu tego rodzaju zawieszenia, oprócz obniżenia kosztów całkowitych - a szczególnie energii - uzyskujemy też wiele innych korzyści związanych z samym procesem malowania.
Należy pamiętać, że konieczne będą pewne zmiany i nakłady logistyczne wewnątrz lakierni ze szczególnym uwzględnieniem sposobu i miejsca przechowywania, załadunku i rozładunku zarówno modułów, jak ram stosowanych w nowych systemach zawieszania. Przeprowadzona analiza została potwierdzona w praktyce (zdjęcia systemów z detalami fot. 1 i fot. 2) Okazało się w sposób niepodważalny, że można zdecydowanie obniżyć zużycie energii, zaoszczędzić czas i obniżyć koszty całkowite tylko nieznacznie podnosząc wydatki na modyfikację systemów zawieszania.
SILPOL S.C.
