Proste rozwiązania dla sytuacji awaryjnych
W przypadku zdarzeń awaryjnych ważne jest, aby wielofunkcyjny układ transportowy mógł być przywrócony do pozycji, w której bez szkody dla malowanego detalu - karoserii samochodu mógł być usunięty. Z powyższych względów starszy model przenośników był wyposażony w układ rozłączający napęd na każdej z osi. Wszyscy dotychczasowi użytkownicy VarioShuttle uznali, iż jest to zbyteczne. W odpowiedzi firma zaprojektowała nowy szybki w obsłudze i łatwy do zaimplementowania system awaryjny dla każdej z osi osobno. Układ składa się z przenośnej hydraulicznej jednostki elektrycznej, którą możemy podłączyć do standardowego gniazda 230 V. Awaryjny napęd osi pozwala na ustawienie ramy w bezpiecznej pozycji przy pomocy standardowej bezprzewodowej wkrętarki.
O jedną trzecią mniej operacji
Przeprojektowana linia VarioShuttle pracująca w zakładach Volkswagena w Wolfsburgu spełniła wszystkie oczekiwania klienta. Prototyp wersji numer 4 był testowany przy standardowym obciążeniu produkcyjnym przez dwanaście miesięcy. Podczas tego okresu żadna z awaryjnych procedur nie musiała być wdrażana. Co więcej, wprowadzone udoskonalenia przyczyniły się do kolejnych sukcesów: zmniejszenie czasu obsługi linii o jedną trzecią, możliwość operacji z różnymi modelami nadwozi. To wszystko sprawdziło się podczas faktycznej pracy, gdzie krótszy czas obsługi oznacza większe możliwości wykorzystania linii.
Nadzwyczajne rozwiązania
Dzięki możliwości załadunku do 1,5 tony na mkw. VarioShuttle może być stosowany w procesach przygotowania powierzchni, lakierowaniu elektroforetycznym dużych i ciężkich karoserii samochodowych. Zależnie od geometrii detalu oraz od wymaganego procesu obróbki powierzchni przepustowość instalacji może dochodzić nawet do 70 karoserii na godzinę. Również wszędzie tam, gdzie wersja 4 jest częścią udoskonalenia istniejących już ponad 560 linii odnotowywane są znaczące wzrosty wydajności.
Doris Schulz
