Artykuły branżowe

Suszarka po myciu

Umyte elementy z użyciem jednotorowej przesuwnicy komory mycia mogą być wprowadzane na dowolne tory podwieszone przelotowej suszarki konwekcyjnej. Elementy na wózkach podłogowych wprowadzane są po posadzce z wykorzystaniem prowadnicy podłogowej, aby nie uszkodzić ścian suszarki. Suszenie odbywa się minimalnym czasie 10-12 minut w temperaturze 100-120 st. C.

Komora podsuszania i chłodzenia

Po wysuszeniu wózki podwieszone z detalami wysuwane są na trzytorową przesuwnicę komory podsuszania. Zainstalowanie tej dodatkowej przesuwnicy było konieczne ze względu na potrzebę wygospodarowania miejsca na podręczny magazynek farb z mieszalnią. Na torach przesuwnicy odbywa się ochładzanie wysuszonych elementów. Na równoległych stałych torach ma miejsce podsuszanie już pomalowanych elementów. Obecność na jednych torach ciepłych elementów i na równoległych pomalowanych zapewnia szybsze podsuszanie w lekko podwyższonej temperaturze.

Z trzytorowej przesuwnicy ochładzania pracownik pobiera pojedynczo wózki z detalami na przesuwnicę kabiny z pojedynczym torem. W malarni używa się głównie materiałów lakierniczych rozpuszczalnikowych, ale w coraz większym stopniu także wodorozcieńczalnych. Ze względu na konieczność uzyskania powłoki lakierniczej dekoracyjnej przewidziano dwustopniową filtrację powietrza nawiewanego: filtr wstępny oraz filtr na stropie nad stanowiskiem lakierowania. Nawiew świeżego powietrza stropem nawiewnym i wyciąg powierzchnią podłogi z filtrem zapewnia właściwe warunki bezpieczeństwa i higieny pracy oraz efektywne usuwanie mgły malarskiej. Filtracja sucha dwustopniowa wyrzucanego powietrza daje całkowite oczyszczenie z cząstek rozpylonych materiałów malarskich. Podstawową technologią lakierowania jest natrysk pneumatyczny lub systemem HVLP, dającym zmniejszone pylenie i straty materiału malarskiego.

Temperaturę na stanowisku malarskim można regulować za pośrednictwem centrali nawiewnej grzewczej ogrzewanej gazem ziemnym. Po nastawieniu temperatury, układ regulacji utrzymuje zadaną temperaturę powietrza nawiewanego. Przy suchej filtracji, w miarę zabrudzania się filtru pogarszają się warunki wentylacji, tak więc należy okresowo wymieniać filtr kartonowy i filtr PAINT STOP włókninowy. Pierwszy stopień filtracji w postaci filtra kartonowego wychwytuje 80 proc. pyłu lakierniczego, pozostała ilość jest zatrzymywana na drugim stopniu filtracji w postaci maty filtracyjnej PAINT STOP. Po pomalowaniu całego elementu lub wszystkich detali na wózku podwieszonym wprowadza się go na wolny tor przed piecem. W razie konieczności dwukrotnego malowania ponownie wprowadzany jest do komory podsuszania do powtórnego malowania. W przypadku wolnej suszarki po myciu możliwe jest suszenie tam pierwszej warstwy i wycofywanie do kabiny celem nałożenia drugiej warstwy. Suszenie drugiej warstwy może odbywać się w piecu, aby można było następnie wyprowadzić wyroby na zewnątrz lakierni. W podobny sposób postępuje się z zespołami umieszczonymi na transporcie podłogowym, czyli wózkach technologicznych podłogowych. Dla potrzeb malowania detali na wózkach przewidziano dodatkowo zewnętrzną bramę wjazdową prowadzącą bezpośrednio z hali do kabiny lakierniczej. Dzięki temu można ominąć trasę poprzez komorę mycia i suszarkę. Przy tak różnorodnej produkcji może być konieczne wprowadzanie elementów, na przykład po śrutowaniu, bezpośrednio do kabiny lakierniczej.

Do suszenia po malowaniu mogą być wprowadzane elementy na transporcie podwieszonym i podłogowym. Zakres temperaturowy pieca daje możliwość suszenia w temperaturach od 60 do 250 st. C i w różnym czasie, w zależności od stosowanych materiałów malarskich. Po wysuszeniu, w szczególności w wysokich temperaturach, pracownik wysuwa wózki na tory ochładzania.

- Lakierowanie nie jest wąskim gardłem w naszym zakładzie - podsumowuje Michał Gawrych z firmy Addit. - Jesteśmy bardzo zadowoleni ze współpracy z firmą EKOMAL, zarówno z zaproponowanych przez nią rozwiązań, jak i budowy lakierni, jej pracy oraz serwisu. Spostrzeżenia technologów były bardzo cenne i pozwoliły na zoptymalizowanie pracy naszej malarni ciekłej.

Oprac. Grzegorz Petka

Fot. Julian Ciesielski