Malarnia proszkowa MALOW w Suwałkach została oddana do użytku we wrześniu 1998 r. Podczas opracowywania założeń techniczno-ekonomicznych, jak też przed kolejnymi modernizacjami zastanawiano się nad jej generalną koncepcją, tj. odpowiedziami na pytania: czy ma to być malarnia automatyczna (transport o ruchu ciągłym, zamkniętym, łączący na obwodzie linię przygotowania powierzchni z kabinami malarskimi o aplikacji automatycznej i dalej piec tunelowy), czy też ma to być malarnia taktowa, wielostanowiskowa, wielogniazdowa, w której poszczególne jej elementy połączone byłyby
transportem podwieszonym liniowo-krzyżowym
- i tam gdzie to możliwe - zautomatyzowanym?
Malow jest producentem mebli metalowych (biurowych, socjalnych, warsztatowych, medycznych, regałów etc.), wykonującym również we własnym zakresie operacje malowania. Cechą charakterystyczną omawianej firmy jest jej bardzo szeroki asortyment oraz różnorodność elementów składowych:
Na wybór koncepcji malarni swój wpływ miał również fakt, że w skali roku w produkcji MALOW stosuje ponad 60 kolorów, a ich zmiana w jednej kabinie w ciągu zmiany roboczej jest nieraz dwu-, trzykrotna. W rezultacie, na lakiernię w MALOW składa się:
Dodatkowo lakiernia została wyposażona w linię transportową podwieszaną jednotorowo lub krzyżowo, ręczną z dwoma podajnikami do za- i rozładunku elementów malowanych.
Jak podaje odpowiedzialny za lakiernię, Wacław Pankiewicz wybór przyjętego rozwiązania niesie ze sobą wiele zalet, ale również kilka wad. Główną zaletą jest tu m. in. możliwość wykonania wymalowań całego asortymentu produkcji i możliwość jednoczesnego malowania w pięciu lub więcej kolorach w ciągu zmiany roboczej. Natomiast wadą jest duży udział prac ręcznych (transport i malowanie). Mimo to starania właściciela malarni mają doprowadzić do mechanizacji i automatyzacji tych prac, co z kolei ma wpłynąć na zwiększenie zdolności produkcyjnych. Przykładem działań w tym kierunku są funkcjonujące podajniki do załadunku elementów malowanych, jak i zastosowane ostatnio podajniki zmechanizowanego rozładunku wsadu pieców.
Linia lakiernicza rozmieszczona jest na powierzchni ok. 1.200 m2. Na tak dużej powierzchni występują mniejsze lub większe problemy w każdej fazie procesu produkcyjnego. Z tego względu istotną sprawą było znalezienie takiego systemu rozwiązań, który pozwoliłby do minimum ograniczyć sytuacje problemowe. Między innymi, dlatego szukano indywidualnych sposobów w zakresie: zawieszania detali na podnośnik podwieszany do operacji przygotowania powierzchni i malowania oraz problemu zmiany kolorów wymalowań.
Przygotowanie powierzchni
Realizowane jest w taktowej, natryskowej, przelotowej myjni mechanicznej wykonanej ze stali nierdzewnej w czterech strefach: mycie z fosforanowaniem, fosforanowanie żelazowe, płukanie I, płukanie II (ostateczne, dwoma gałęziami natrysku czystą wodą "demi") oraz 4-ech taktach suszenia w temp.120oC. Grzanie kąpieli: elektryczne (40÷50oC), palniki suszarki: gazowe. Podczas natrysku trawersy wykonują mech. oscylacyjny. Preparaty dostarczone przez firmę HENKEL dozowane są automatycznie. Sterowanie stężeniami roztworów: poprzez pomiar przewodności i pH. Czas taktu myjni: 3 min. Pierwotnie wynosił on 6,5 min. W wyniku potrzeb został skrócony najpierw do 4,5 min. i ostatecznie do 3 min., co spowodowało wzrost wydajności o ok. 160%. Zmiany te spowodowały również konieczność zmiany technologii fosforowania, które obecnie przebiega w dwóch strefach (pierwotnie w jednej) oraz dobudowy nowej suszarki na długości 2 taktów. Ze względu na bardzo krótki czas taktu nietypowe, bo odwrotne do standardowych, są dobrane stężenia roztworów: w pierwszej strefie 1,0%, w drugiej 0,5%. Wobec skróconych czasów obcieków i tym samym większego przenoszenia kąpieli, w strefie ostatniego płukania wprowadzono dodatkowy natrysk czystą wodą "demi". Celem polepszenia jakości mycia i wydłużenia żywotności kąpieli dodatkowym rozwiązaniem było zastosowanie zbieracza oleju. Wymiana kapieli odbywa się co 6÷8 tygodni.
