Substancje chemiczne, urządzenia i recykling jako rozwiązanie kompleksowe
Lakier z nieprawidłowo polakierowanych części coraz częściej usuwany jest u samego lakiernika. Dostawcy substancji chemicznych oferują dziś kompleksowy serwis w zakresie usuwania lakieru na miejscu. Niniejszy artykuł pokazuje jakie kryteria należy uwzględniać podczas realizacji zadań związanych z usuwaniem lakieru.
Nadrzędnym celem przy wyborze technologii i instalacji jest osiągnięcie wysokiej jakości procesu usuwania lakieru w siedzibie firmy, który będzie także jak najmniej uciążliwy dla środowiska i opłacalny ekonomicznie. Chodzi przy tym o dostosowanie substancji chemicznych, technologii i urządzeń, a także dalszych procesów, do indywidualnych wymagań użytkownika.
Ważne próby wstępne w laboratorium i na stanowiskach kontrolnych
Pierwszym krokiem jest konfekcjonowanie środka do usuwania lakieru na podstawie prób wykonanych w zlewce laboratoryjnej, oznacza to nic innego jak dopasowanie go do materiału oraz do lakieru, który ma zostać usunięty. Następnie zaleca się wykonanie prób z wykorzystaniem części oryginalnych. Aby istniała możliwość przetestowania różnych technologii, dostępne powinny być odpowiednio duże instalacje do usuwania lakieru metodą zanurzeniową oraz przez spryskiwanie. W przypadku zastosowań specjalnych dobrze jest korzystać z instalacji z ultradźwiękiem. W ten sposób można określić przy jakich parametrach klient powinien usuwać lakier w swoim zakładzie i jakie to spowoduje koszty. Taki sposób postępowania przy wyborze odpowiedniego środka do usuwania lakieru został potwierdzony jako bardzo ekonomiczny zarówno przez dostawców technologii, jak również przez zakłady zajmujące się usuwaniem lakieru.Indywidualnie dostosowane środki do usuwania lakieru
Podczas usuwania lakieru metodami chemicznymi korzystać można z całych serii produktów. Procesy chemiczne związane z usuwaniem lakieru można podzielić na przykład na trzy grupy:
- Do usuwania lakieru ze stali wykorzystuje się substancje wodno-zasadowe. Składają się one z mocnego ługu z domieszką organicznych przyspieszaczy procesu usuwania lakieru. Produkty te rozcieńcza się wodą przy stężeniu od 40 do 60 procent objętościowych i stosuje się je w temperaturach od 80 do 100 st. C. W przypadku usuwania lakieru poprzez spryskiwanie stosuje się specjalne, niepieniące się środki do usuwania lakieru na bazie wodno-zasadowej. Przedsiębiorstwom, które w innych obszarach swej działalności stosują już ług potasowy lub sodowy jako przyspieszacze procesu usuwania lakieru, poleca się także dodatki do kolumny odpędowej.
- Usuwanie lakieru z aluminium, części ocynkowanych, metali kolorowych oraz odlewów musi się odbywać z zachowaniem szczególnej ostrożności. W tych przypadkach stosuje się tak zwane miękkie środki do usuwania lakierów na bazie wysokowrzących, niechlorowcowanych rozpuszczalników. Miękkie środki do usuwania lakierów składają się z rozpuszczalników, a oprócz nich także z nieorganicznych przyspieszaczy procesu usuwania lakieru i są stosowane w czystej postaci, tzn. bez dodatku wody. Temperaturę usuwania lakieru można wybrać, w zależności od wymagań, w zakresie od temperatury pokojowej do 80 st. C. Nagrzewanie produktów powyżej 80 st. C jest niedopuszczalne ze względu na temperaturę zapłonu wynoszącą 95 st. C.
Urządzenie do natryskowego usuwania lakieru.
W przypadku zastosowań wymagających wyższej temperatury istnieje jednak możliwość wykorzystania produktów na bazie rozpuszczalników z wyższą temperaturą zapłonu. Produkty te są często wykorzystywane w technologii spryskiwania do usuwania powłok nałożonych metodą elektroforetyczną, gdzie lakier nie jest usuwany płatami, a w postaci proszku. Jeżeli lakier nałożony metodą elektroforetyczną będzie usuwany płatami, wówczas zatka filtr. Wówczas instalację trzeba by ciągle czyścić, co jest bardzo czasochłonne i mogłoby zakłócać pracę instalacji.
Lakier z felg aluminiowych usuwano do tej pory stężonym kwasem siarkowym. Podczas ponownego lakierowania często ujawniały się defekty. Płynie stąd wniosek, iż powierzchnia felgi aluminiowej została naruszona, mimo że nie było tego widać. Możliwe, iż agresywny kwas siarkowy wniknął w materiał, z którego wykonano felgę i zniszczył lakier podczas wypalania. Stosowanie kwasu siarkowego ma też inne wady: utylizacja tegoż kwasu jest coraz trudniejsza, a powstające podczas usuwania lakieru trujące opary tlenku siarki (IV) należy odciągnąć i zneutralizować.
Łagodne usuwanie lakieru przy pomocy rozpuszczalników stanowi zatem odpowiednią alternatywę. Proste produkty mogą w tym wypadku powodować zaczernienie odlewu aluminiowego. Proces ten jest spowodowany uwalnianiem się glinu ze stopu, przy czym krzem pozostaje na powierzchni, co skutkuje jej zabarwieniem na kolor czarny. Takiemu efektowi można zapobiec poprzez łagodne usunięcie lakieru. Zaczernione powierzchnie części można rozjaśnić przy pomocy specjalnych środków.
Do usuwania lakieru z kół aluminiowych można wykorzystywać bazujące na rozpuszczalnikach, chroniące materiał środki do usuwania lakieru serii Stripal.
