Aktualności i przegląd rynku

Malowanie farbami proszkowymi i ciekłymi butli do gazów technicznych

W 2009 roku firma ADAL uruchomiła w zakładzie napełniania butli gazami technicznym firmy Air Products z siedzibą w Siewierzu, w pełni zautomatyzowaną, linię do renowacji butli do gazów technicznych.

Air Products jest obecnie największym dostawcą gazów technicznych w Polsce. Firma znana z innowacyjności, wysokiej sprawności działania oraz zaangażowania na rzecz bezpieczeństwa i ochrony środowiska, poprzez kolejne inwestycje wzmacnia pozycję lidera na polskim rynku. Instalacja składa się z obszarów realizujących następujące procesy: załadunek detali, mechaniczne przygotowanie powierzchni - śrutowanie, malowanie podkładem, suszenie po malowaniu podkładem, malowanie proszkowe, polimeryzacja farby w piecu promiennikowym, malowanie farbami ciekłymi, suszenie, chłodzenie. Po przejściu przez stanowiska przygotowawcze i testowe butle dostarczane są do strefy załadunku. W strefie przygotowawczej każda butla otrzymuje swoją indywidualną etykietę naklejaną przez operatora, na podstawie której, po skomunikowaniu się z bazą danych, odczytać można dane butli: kolor, promień czaszy, waga, pojemność, oraz dane do wybicia na butli.

Zawieszanie butli na trawersy odbywa się z wykorzystaniem stacji załadunkowej z windą. Przy zawieszaniu operator skanuje etykietę i w ten sposób wprowadza dane o butli do systemu – przypisuje je do numeru trawersy odczytywanego automatycznie przez czytnik w czasie, gdy trawersa stoi na stanowisku załadunku.

W trakcie trwania procesu renowacji, każda butla jest nierozłącznie związana z trawersą, na której została zawieszona. W gnieździe śrutowania indywidualna etykieta zostaje zniszczona, wszystkie dane o butli i trawersie są pamiętane przez system. Trawersy w całym obszarze malarni są przemieszczane przez dwutorowy system transportu typu Power&Free. Załadowane trawersy parkują w buforze przed śrutowaniem. Kolejna trawersa jest wprowadzana do śrutownicy natychmiast jak zwolni się w niej miejsce. W trakcie śrutowania butla wykonuje ruch obrotowy. Po opuszczeniu śrutownicy trawersa wjeżdża na bufor przed znakowaniem. Manipulator znakujący wyposażony w głowicę igłową, wykonuje cechę według informacji zawartych w bazie butli oraz parametrów zadanych przez operatora na załadunku.

Po nabiciu cech na butli, trawersa przejeżdża do gniazda malowania podkładem ciekłym. Gniazdo malowania podkładem składa się z kabiny malarskiej z filtracją suchą, manipulatora, pomp farby oraz zainstalowanego na manipulatorze pistoletu ADAL Airless AA250. Butla w trakcie malowania wykonuje ruch obrotowy. Po malowaniu detal wjeżdża do tunelu suszenia i przebywa tam zgodnie z zaprogramowanymi dla niego nastawami czasowymi.

Kolejnym etapem procesu jest malowanie proszkowe. W skład gniazda proszkowych wchodzą: kabina z PCV z systemem automatycznego odmuchiwania podłogi, cyklon, filtr końcowy, zbiornik proszkowy, manipulator, aplikacja proszkowa Tribo. W kabinie pracuje 5 pistoletów automatycznych ADAL Tribo ATA 951.

Po opuszczeniu gniazda proszkowego trawersa przemieszcza się do pieca polimeryzacji. W piecu polimeryzacji zastosowano promienniki IR gazowe do nagrzewania powierzchni bocznych butli oraz jeden promiennik IR halogenowy do nagrzewania spodu butli. Przez piec trawersa przemieszcza się za pomocą przeciągarki o regulowanej prędkości. W trakcie polimeryzacji proszku butle wykonują ruch obrotowy. Po wyjeździe z pieca polimeryzacji trawersa parkuje na buforze przed gniazdem malowania mokrego w którym malowane są całe butle acetylenowe farbą dwuskładnikową, oraz czasze butli na różne kolory.

Gniazdo składa się z kabiny z filtracją suchą z trzema stanowiskami malowania, pomp farby, manipulatora oraz trzech pistoletów ADAL Airless AA250 zamocowanych na manipulatorze i statywach.

Butle acetylenowe omijają stanowiska w kabinie proszkowej, piecu IR oraz malowania czaszy butli. Po opuszczeniu gniazda malowania trawersa z butlą przejeżdża do tunelu chłodzenia/suszenia. Po wyjeździe z tunelu trawersy parkują na buforze przed rozładunkiem. Zdejmowanie butli z trawers odbywa się z wykorzystaniem stacji rozładunkowej z windą. Na stanowisku rozładunku drukowana jest kopia etykiety z kodem kreskowym. Operator nakleja etykietę na butlę. Pusta trawersa przejeżdża na bufor przed stacją załadunku. Interfejs użytkownika stanowi dotykowy panel operatorski umieszczony w głównej szafie sterującej. Umożliwia on parametryzację i kontrolę pracy instalacji. Automatykę poszczególnych urządzeń realizują sterowniki PLC Siemens połączone siecią Profibus. W sterowniku głównym znajduje się moduł komunikacyjny umożliwiający monitorowanie pracy instalacji przez serwis ADALa za pomocą Internetu. Sterowanie przenośnika Power&Free realizowane jest przez sieć AS-i, dzięki czemu wyeliminowano skomplikowane okablowanie. Cały proces renowacji butli jest w pełni zautomatyzowany. Pozwoliło to do minimum ograniczyć ilość osób obsługujących instalację. Na każdej zmianie pracuje 1 operator obsługujący gniazda malowania proszkowego i ciekłego. Przy załadunku - rozładunku pracują 2 osoby na zmianie. Wydajność instalacji to renowacja 160 butli na zmianę.

Sylwester Zmysłowski