Systemy aplikacyjne
Najważniejszym parametrem, określającym sprawność systemu aplikacyjnego farby, jest tak zwana efektywność malowania. Określa się ją w procentach, a oznacza ona ilość farby wypylonej i faktycznie osiadającej na powierzchni malowanych detali. W najbardziej sprawnych systemach aplikacyjnych można osiągnąć nawet 90% efektywność malowania. Oczywistym jest, że bardzo duże znaczenie w uzyskaniu dobrego wyniku mają też takie czynniki, jak kształt i sposób zawieszenia detali oraz prawidłowe uziemienie, a także odpowiednio dobrana, dobrze przyjmująca ładunek farba. Niemniej jednak, wysokosprawne, nowoczesne urządzenia pozwalają na znacznie skuteczniejsze napylanie farby niż urządzenia starszej generacji.
Kabina i system aplikacyjny powinien być dobrany do kształtu malowanych elmentów.
Zupełnie skrajnym przypadkiem jest zastąpienie tribo-kinetycznej metody ładowania wysokosprawnym systemem elektrostatycznym. Porównanie metod ładowania znajduje się w tabeli. Generalizując – poprzez wprowadzenie skuteczniejszego systemu aplikacyjnego redukowane jest zużycie farby i obniża się koszt części szybko zużywających się. Dodatkowo możliwe jest zwiększenie prędkości linii, czyli zwiększenie produkcji.Kabiny i systemy odzysku
Dobrze działająca kabina wraz z systemem odzysku ma za zadanie zawrócenie do obiegu farby, która po wypyleniu z pistoletów nie osiadła na elementach przeznaczonych do malowania. Wizualnie sprawność tego układu oceniana jest poprzez obserwację, czy farba nie zalega w kabinie, czy nie występuje wypylanie poza jej obręb, jak przebiega cyrkulacja i przepływy farby odzyskiwanej. Podstawą sukcesu jest dobranie kabiny do elementów, które mają być w niej malowane, a także dobranie systemu recyklingu do założonej częstotliwości zamian koloru. Najczęściej spotykane systemy odzysku farby to filtry patronowe oraz cyklony: od mono do multicyklonu.
Jaka jest zasada doboru systemu odzysku? Tam, gdzie nie przewiduje się częstej zamiany koloru, sprawdzają się filtry patronowe. W przypadku kabiny przeznaczonej do malowania w systemie częstej zmiany kolorów i rodzajów farby, najbardziej skuteczny jest układ z dużym mono-cyklonem. Tak naprawdę metoda optymalnego dobrania kabiny do naszych potrzeb jest prosta. Przy budowie kabiny wraz z osprzętem korzystajmy z pomocy profesjonalistów – nie opłaca się wyważać otwartych drzwi. Odpowiednio wyliczone przepływy powietrza w kabinie i systemie odzysku, pozwolą do minimum ograniczyć straty farby i zachować odpowiednie proporcje w mieszaninie farby świeżej i odzyskiwanej. Najbardziej sprawne, nowoczesne systemy pozwalają na ponad 98% wykorzystanie farby!
Piece
Trendy modernizacji pieców służących do utwardzania powłok proszkowych pozostają niezmienne od wielu lat. Ich ewolucją kieruje dążenie do uzyskania jak największych oszczędności energii. Podstawowym czynnikiem wpływającym na koszty energii jest rodzaj zastosowanego systemu grzewczego. Do lamusa odchodzą piece elektryczne, będące najbardziej energochłonnymi ze wszystkich stosowanych rodzaj pieców. Najpopularniejszymi są obecnie piece oparte na spalaniu oleju opałowego, ale stopniowo wypierają je bardziej ekonomiczne piece gazowe. W przypadku malowania elementów grubościennych poważnym problemem jest dojście materiału (metalu) do temperatury potrzebnej do pełnej polimeryzacji powłoki proszkowej. Od kilku lat systematycznie wzrasta zainteresowanie promiennikami podczerwieni (IR). Zastosowanie w początkowych sekcjach pieca przelotowego promienników pozwala na skrócenie czasu dojścia do odpowiedniej temperatury do kilku minut. W piecach konwencjonalnych najcięższe detale, z którymi mieliśmy styczność, dochodziły do temperatury w ciągu ponad godziny! To zbyt kosztowne rozwiązanie.
Farby proszkowe
Farby proszkowe nie są oczywiście częścią malarni podlegającą modernizacji, ale z racji tego, że ich właściwości znacząco wpływają na jej funkcjonowanie, nie można ich pominąć w tym artykule. W nowoczesnych malarniach proszkowych można stosować farby, które z racji swojej receptury usprawniają jej pracę oraz generują oszczędności w kosztach malowania. Najczęściej zużycie farby na jednostkę powierzchni można zmniejszyć stosując farby o obniżonej grubości oraz farby cienkopowłokowe.
Stanowisko do do malowania ręcznego
w kabinie automatycznej (Wagner).
System transportu w malarni felg aluminiowych (Eisenmann).
Malowanie profili aluminiowych w systemie automatycznym (Wagner).
Przykładem farb o dużej efektywności aplikowania, doskonałej rozlewności i dobrym kryciu podłoża (od 50 mm) są produkty serii Interpon AF. Inna grupa produktów firmy Akzo Nobel Powder Coatings, pozwalająca na obniżenie zużycia farby, to seria Interpon XTR – typowe farby cienkopowłokowe dające pełne pokrycie podłoża już od grubości 30 mm. Należy tylko pamiętać o tym, że aby zastosować receptury najnowszej generacji, całość systemu aplikacyjnego, kabina i system odzysku farby muszą spełniać określone wymagania związane z precyzacją nakładania tych produktów.
