Technologia malowania elementów nie zawsze da się rozdzielić na lakierowanie farbami ciekłymi i malowanie farbami proszkowymi, czasami spotyka się technologie łączone, aby sprostać wymaganiom klienta i maksymalnie obniżyć koszty przy zachowaniu jak najlepszej jakości. W tym artykule chciałbym przybliżyć nieco zalety i wady takich rozwiązań.
Jednym z przykładów mieszanej technologii malowania jest stosowanie podkładów ciekłych, a następnie pokrywanie farbami proszkowymi. Rozwiązanie tego typu stosowane jest między innymi przez producentów podzespołów dla np. koparko-ładowarek. W celu obniżenia emisji LZO stosowany jest podkład wodorozcieńczalny Autocoat BT WB 450 Primer IP 48204 oparty na żywicy akrylowej. Produkt ten nie zawiera związków chromu. Nakładać go można dowolnym sprzętem: pompą hydrodynamiczną lub aplikacją konwencjonalną. Do zalet tego produktu należy bardzo dobra szlifowalność, do zastosowań, gdzie powierzchnia substratu pozostawia wiele do życzenia, np. posiada wżery, jest bardzo chropowata, a finalnie chcemy uzyskać powierzchnię bardzo gładką. Wytrzymuje z powodzeniem suszenie 10 minut w 200ºC. Stosowany z farbą proszkową Interpon 620 OE604D stanowi doskonały duet dający bardzo dobrą ochronę antykorozyjną i jest zatwierdzony przez między innymi przez koncern Volvo.
Innym ciekawym zastosowaniem tego typu technologii jest produkcja sejfów i szaf pancernych. Tutaj, także ze względu na nie najlepszy wygląd powierzchni substratu, najlepiej sprawdza się technologia ciekły podkład również wodorozcieńczalny oraz jako warstwa nawierzchniowa farba proszkowa. Również producenci najbardziej wymagających produktów, takich jak felgi aluminiowe wykorzystują technologię mieszaną farby ciekłe plus farby proszkowe. Można się spotkać z co najmniej dwoma rozwiązaniami:
1) Na felgę po przejściu przez przygotowanie chemiczne nakłada się farbę proszkową podkładową, najczęściej mieszankę epoksydowo-poliestrową. Następnie po polimeryzacji podkładu nakłada się lakier bazowy rozcieńczalnikowy bądź wodorozcieńczalny, który zapewnia uzyskanie odpowiedniego efektu metalicznego. Po podsuszeniu stosuje się rozcieńczalnikowy lakier bezbarwny.2) Alternatywą bardziej ekologiczną ze względu na emisję LZO do powyższej technologii jest zastosowanie zamiast lakieru bezbarwnego rozcieńczalnikowego – farby proszkowej transparentnej akrylowej.
Farby ciekłe stanowią dobre uzupełnienie do zastosowań specjalnych tam, gdzie zależy nam na uzyskaniu bardzo gładkiej powierzchni a stosowany substrat nie jest najlepszej jakości. Powłoki uzyskane z podkładów ciekłych dużo lepiej szlifuje się w porównaniu do odpowiedników proszkowych. Ilość efektów metalicznych, perłowych i specjalnych takich jak kameleon jest nieporównywalnie większa do uzyskania w lakierowaniu ciekłym niż w farbach proszkowych, chociaż z roku na rok coraz to więcej ciekawych efektów osiągalnych jest również w farbach proszkowych. Wadą technologii lakierowania ciekłego jest natomiast między innymi posiadanie osobnej kabiny i sprzętu do aplikacji farb ciekłych.
Właściwości podkładów Akzo Nobel do stosowania pod farby proszkowe.
Wybór tej czy innej technologii malowania jest zawsze kompromisem pomiędzy kosztami i jakością finalnej powłoki. Jeżeli Państwo mają jakieś zapytania co do doboru odpowiedniej technologii to chętnie służymy pomocą.
Aleksander Kasperczyk
Technical Service Adviser Central Europe
Akzo Nobel Powder Coatings
e-mail: Aleksander.Kasperczyk@interpon.com
