Inwestować skutecznie i z sukcesem można również w sposób antycykliczny
Peguform Ibérica wchodzi, wspólnie z Peguform GmbH, w skład grupy Peguform Group, produkującej w różnych miejscach na świecie elementy
z tworzyw sztucznych przeznaczone dla przemysłu samochodowego. Zderzaki samochodowe z polipropylenu to głównym produkt wytwarzany przez Peguform Group. Zakłady produkcyjne Peguform cechuje to, że są one wszechobecne i wszystkie znajdują się w pobliżu OEMs. W jednym z hiszpańskich zakładów postanowiono zoptymalizować proces lakierowania, stawiając sobie jako główny cel polepszenie stosowanych obecnie technik aplikacji.
W zakładzie tym w procesie lakierowania nanoszone są na zderzaki trzy warstwy lakieru, a następnie polakierowane wyroby zostają wysyłane do OEM-u w momencie, gdy pojawia się na nie zapotrzebowanie – dostawa „just-in time”. Obecnie stosowana technologia aplikacji z wykorzystaniem automatycznych, elektrostatycznych rozpylaczy pistoletowych do nanoszenia lakieru bezbarwnego ma być zastąpiona inną techniką, wykorzystującą bardziej wydajne urządzenia aplikacyjne. Punkty ciężkości i zarazem cele wprowadzanej optymalizacji to zarówno dążenie do znacznej oszczędności lakieru, poprawa jakości powłok lakierniczych oraz redukcja emisji wszelkich substancji.
Wzrost skuteczności nanoszenia powłok
Podczas lakierowania różnych typów zderzaków nanosi się kilka powłok lakieru: lakier podkładowy, następnie lakier zasadniczy i wreszcie lakier bezbarwny. Zastępując rozpylacz pneumatyczny rozpylaczem wysokoobrotowym i ładując zarazem elektrostatycznie aplikowany lakier, uzyskuje się efektywną obniżkę kosztów oraz osiąga się równocześnie poprawę jakości powłok lakierniczych. W zakładach w Hiszpanii lakierowanie elementów odbywało się przy użyciu pistoletu pneumatycznego ze wsparciem elektrostatycznym. Jak już wcześniej wspomniano, poprzez zmianę technologii rozpylania lakieru można uzyskać większą wydajność procesu lakierowania. Oczekiwania klienta związane z przebudową istniejącej linii technologicznej dotyczą oszczędności lakieru bezbarwnego w granicach około 20 proc. Celem osiągnięcia tej niemałej przecież redukcji ilości zużywanego materiału, zdecydowano się na zastosowanie do aplikacji lakieru bezbarwnego wysokoobrotowego rozpylacza własnej produkcji typu betaBell HiBlow. Ten wysokoobrotowy rozpylacz, cechujący się budową modułową, dzięki podwójnemu kanałowi powietrza kierującego dysponuje dużymi możliwościami zmiany strumienia natrysku i zarazem dużej głębokości penetracji. Wszędzie tam, gdzie jest to celowe, np. w przypadku złożonej geometrii lakierowanego wyrobu, wysokoobrotowy rozpylacz może również być stosowany bez przyłożenia wysokiego napięcia. Możliwość zamontowania wysokoobrotowego rozpylacza w robocie o wydrążonym przegubie („Hollow-Wrist”) ramienia zapewnia stosowny, zawsze dostępny kołnierz. W hiszpańskim zakładzie zabudowane zostały wysokoobrotowe rozpylacze w robocie lakierniczym typu IRB 5002.
