• Reklama
    A1 - eko color 08.11-31.12.2023 Julian

Szukaj

    Reklama
    B1 tiger-coating 18.08.2022-24.01.2023 Julian przedłużony do końca 2024

    Wydarzenia i relacje

    Wydarzenia i relacje

    ponad rok temu  25.07.2017, ~ Administrator,   Czas czytania 2 minuty

    Podczas 29. konferencji International Conference on Automotive Body Finishing (SURCAR) dr Herman Yee, Global Manager of Technology for Electrocoat z firmy Axalta Coating Systems  globalnego dostawcy lakierów ciekłych i proszkowych, zaprezentował producentom samochodów najnowsze rozwiązania technologiczne w dziedzinie lakierów elektroforetycznych. Wydarzenie, w którym uczestniczą wpływowi przedstawiciele z branży motoryzacyjnej oraz związani z nią specjaliści z branży lakierniczej z całego świata, odbyło się w Cannes (Francja) w dniach 29–30 czerwca 2017 r. Tegoroczne tematy obejmowały nowości technologiczne, trendy rynkowe, najnowsze rozwiązania inteligentnej fabryki (Smart Factory)/Przemysłu 4.0 oraz inne zagadnienia o strategicznym znaczeniu dla branży.

    Pierwszego dnia konferencji dr Yee wygłosił prelekcję zatytułowaną Electrocoat: Bringing Value to OEMs Today and into the Future traktującą o korzyściach płynących ze stosowania lakierów elektroforetycznych z wyższą siłą penetracji. Podczas wystąpienia przedstawił, jakie oszczędności może przynieść ich stosowanie, jak np. mniejsze zużycie materiałów. Dr Yee zaprezentował również nową – opatentowaną przez firmę Axalta – technologię kontroli właściwości reologicznych umożliwiającą skuteczniejsze zabezpieczenie krawędzi. Technologia zapobiegająca spływaniu farby przed jej utwardzeniem została opracowana do stosowania w niższych temperaturach. Na zakończenie dr Yee omówił założenia dotyczące rozwoju elektropowłok w przyszłości.

    – Obecnie na całym świecie producenci samochodów koncentrują się na trzech kwestiach: po pierwsze – na wyższej sile penetracji i oszczędności z tym związanych, po drugie – na ochronie krawędzi przed korozją i po trzecie – na utwardzaniu farby w niskich temperaturach, co pozwala na obniżenie wagi nadwozia – podkreślił dr Yee. – Wszystko to musi również uwzględniać rosnące zapotrzebowanie na rozwiązania przyjazne środowisku oraz konsolidację i upraszczanie procesów.

    W ubiegłym roku, zgodnie z oczekiwaniami dyktowanymi przez rynek, firma Axalta zainwestowała ponad 180 mln USD w działalność badawczo-rozwojową, a także rozwój technologii, opracowanie nowych rozwiązań i wsparcie techniczne (m.in. utwardzanie w niskich temperaturach i redukcja grubości powłoki). W tym celu firma zaangażowała ponad 1 300 pracowników naukowych i inżynierów z laboratoriów i centrów technologicznych z całego świata.

    Dr Yee podkreślił, że w ciągu najbliższych 5–8 lat niezbędne będzie obniżenie temperatury schnięcia farby. – Obniżenie temperatury utwardzania znacznie zmniejsza koszty, ale największą korzyścią z punktu widzenia klientów będzie możliwość zastosowania elektropowłok na elementach wykonanych z tworzywa sztucznego, co obecnie jest niemożliwe ze względu na wysokie temperatury stosowane w kabinach – posumował dr Yee.

    Komentarze (0)

    dodaj komentarz
    Aby dodać komentarz musisz podać wynik
      Nie ma jeszcze komentarzy...